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Tesla Inc (TSLA)

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19/04 - Geschlossen. Währung in USD ( Haftungsausschluss )
Typ:  Aktie
Markt:  Peru
ISIN:  US88160R1014 
S/N:  TSLA
  • Volumen: 367
  • Bid/Ask: 0,00 / 0,00
  • Tagesspanne: 146,76 - 150,00
Tesla 147,00 -3,45 -2,29%

TSLA Cashflow Rechnung

 
Sehen Sie hier die Cashflow Rechnung von Tesla Inc, die die Veränderungen der flüssigen und gleichwertigen Mittel des Unternehmens, hinuntergebrochen auf operative, Investitions- und Finanzierungsaktivitäten der letzten 4 Perioden (quartalsweise oder jährlich) aufzeigen.
JährlichVierteljährlich
InvestingPro Erweiterte Cashflow-Rechnung
Periodenende: 2023
31/12
2023
30/09
2023
30/06
2023
31/03
Zeitraum: 0 Monate 0 Monate 0 Monate 0 Monate
Nettogewinn 7928 1853 2703 2513
Cash aus betrieblicher Tätigkeit 4370 3308 3065 2513
Abschreibungen auf Sachanlagen 1232 1235 1154 1046
Abschreibungen immaterielle Vermögensgegenstände - - - -
Latente Steuern -6349 - - -
Nicht zahlungswirksame Posten -5272 635 309 484
Bareinnahmen - - - -
Barzahlungen - - - -
Bar bezahlte Steuern - - - -
Bar bezahlte Zinsen - - - -
Veränderungen des Nettoumlaufvermögens 482 -415 -1101 -1530
Cash aus Investitionstätigkeit -4804 -4762 -3534 -2484
Investitionen -2307 -2459 -2060 -2073
Sonstiger Cash Flow aus Investitionstätigkeit (gesamt) -2497 -2303 -1474 -411
Cash aus Finanzierungsgeschäft 887 2263 -328 -233
Cash Flow aus Finanzierungstätigkeit 76 -55 -34 -56
Ausgeschüttete Dividenden (gesamt) - - - -
Aktienemission - Netto - 254 63 231
Emission von Schuldtiteln - Netto 811 2064 -357 -408
Effekt aus Wechselkursveränderungen - - - -
Veränderungen aus Zahlungsmitteln - Netto 599 711 -891 -154
Barmittel am Anfang der Periode 16590 15221 16187 16202
Barmittel am Ende der Periode 17189 15932 15296 16048
Free Cashflow 1402,88 646,75 876,88 -24,12
Free-Cashflow-Wachstum 116,91 -26,24 3734,72 -126,81
Free-Cashflow-Rendite 0,261 0,107 0,121 0,067
* In Millionen USD (mit Ausnahme von pro Aktie Posten)
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Sell Out
Sell Out Vor 1 Minute
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Der kollektive Gedächtnisverlust der Tesla-Fans: Ich habe hier mal vor 14 Monaten anhand von Milka das Problem Rabattierung als Marktdurchdringungsinstrument erklärt: Wenn diese Nachlässe nicht verlässlich zeitlich begrenzt werden (zum Beispiel um Ritter-Sport Marktanteile zu gewinnen) und diese Aktionen immer häufiger wiederholt werden, passieren 2 katastrophale Dinge: 1. Der potenzielle Käufer wird trainiert und wartet nach dem Hochsetzen regelrecht auf die nächste Aktion, so dass die Verkaufszahlen nach Beendigung in immer tiefere Löcher fallen! Was aber viel schlimmer ist, umso öfter ich diese Aktion wiederhole, umso mehr verliere ich den “Premium-Status” in dem Fall gegenüber Ritter! Der Klassiker war die Einführung des Mercedes -A (W177)…. in der Golf-Klasse! Das Fahrzeug war bei gleicher Ausstattung etwa 20-25% teurer als der Golf und Ziel war es, jüngere Käuferschichten a die Marke Mercedes heran zu führen! Hätte man nun versucht, Marktanteile von Golf abzunehmen und den Preis angepasst, hätte die Gefahr bestanden, beide Fahrzeuge vergleichbar zu machen und dadurch den eigenen Premiumstatus zu verlieren! Und genau das passiert seit einem Jahr mit ModelY…… bei Model S, X ist der Verlauf exakt nach Lehrbuch und bei Y EINDEUTIG! Bis 04-05/23 war der Höhepunkt überschritten und seit dieser Zeit hat Y seinen Premiumstatus verloren und wird immer mehr verramscht, dieser PROZESS IST NICHT AUFZUHALTEN
Sell Out
Sell Out Vor 1 Stunde
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Breaking News: Tesla reduziert mit sofortiger Wirkung die Preise in China für Model Y in um 3,8 - 5,3% und Model X um 19,36 - 22,1%
Sell Out
Sell Out Vor 1 Stunde
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Breaking News: Tesla reduziert mit sofortiger Wirkung den Preis für TeslaS AWD um 15,33% und Tesla S Plaid um 20,8%
Sell Out
Sell Out Vor 1 Stunde
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Breaking News: Tesla reduziert mit sofortiger Wirkung den Preis für Model3 in China um 5,7%
EV Titan
EV Titan Vor 3 Stunden
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Elon ist Dreh und Angelpunkt für Tesla ich wähle klar für sein Aktienpacket von 25%💪⚡️💪⚡️👌;)
EV Titan
EV Titan Vor 3 Stunden
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Wenn FSD funktioniert könnte dies das Eldorado für Tesla und die Aktionäre sein💪💪💪⚡️🔋;)
Fernando Pinheiro
Fernando Pinheiro Vor 4 Stunden
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Sie haben mir das Leben gerettet und mich aus den Schulden geholt. Ich glaube nicht, dass ich Ihnen jemals sagen könnte, wie viel Sie mir bedeuten. Ich werde weiterhin anderen von Ihrer guten Arbeit in meinem Leben erzählen. {MARTlNA. R0B£RS0N} auf lklnsltragranm. Danke für alles. 344343433344646644646464646646446664646466444664646464646464161646466161116161664646461611661616161661616616161161161166161616166161641664464464664664646166464644666464644646464464
Michael Stein
Michael Stein Vor 9 Stunden
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Manache Leute hier beschäftigen sich mehr mit Tesla und das Unternehmen als Elon selber..ncnnc
Michael Hollmann
Michael Hollmann Vor 10 Stunden
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Die Amis haben die Hilfen für Ukraine bewilligt! Fehlt nur noch der Senat, sollte aber auch klappen.
Sell Out
Sell Out Vor 11 Stunden
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Heute steht eine Bericht in der US-Fortune über die in den USA erstmals ausgelieferten Fahrzeuge mit FSD Level 3! …… ich kopiere nur mal ein paar Passagen…… und spare mir den Vergleich zu dem Wortschwall von Tesla-Jüngern oder ihrem Herrn……. “Die Autos haben türkisfarbene Lichter an den Rückspiegeln, Scheinwerfern und Rückleuchten, um die Strafverfolgungsbehörden und andere Fahrer wissen zu lassen, wann das Auto autonom fährt. Drive Pilot ist nur bei ausgewählten Modellen verfügbar, die über die eingebaute Hardware verfügen, einschließlich eines Sensors an der Vorderseite des Autos und einer Kamera in der hinteren Windschutzscheibe. Mercedes arbeitet auch an der Entwicklung von Level 4-Fähigkeiten. Der Chief Technology Officer des Autoherstellers, Markus Schäfer, erwartet, dass die autonome Technologie der Stufe 4 bis 2030 den Verbrauchern zur Verfügung stehen wird, berichtete Automotive News. Aber der Sprung auf Stufe 4 ist wesentlich schwieriger als das Erreichen von Stufe 3. Während von den Menschen immer noch erwartet wird, dass sie die Kontrolle über das Auto auf der Grundlage der Umstände auf Stufe 3 übernehmen, soll die Technologie der Stufe 4 nahezu vollständige Autonomie bieten. Auf dieser Ebene muss ein Fahrer nur übernehmen, wenn das System ausfällt. Das bedeutet, dass die Technologie in der Lage sein muss, sicher auf fast alle unerwarteten Situationen auf der Straße zu reagieren.”
 
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