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Daimler Truck fährt an die Frankfurter Börse: IPO am 10. Dezember geplant

Veröffentlicht am 11.11.2021, 16:27
Aktualisiert 11.11.2021, 16:35
© Reuters.

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Investing.com - Jetzt ist es amtlich. Daimler Truck, die Lastwagensparte des Stuttgarter Autobauers Daimler (DE:DAIGn), will am 10. Dezember in Frankfurt an die Börse gehen, teilte das Unternehmen anlässlich des Daimler Truck Capital Market Day am Donnerstag mit.

Im Fokus soll dabei ein höheres Maß an Verbindlichkeit zur Verbesserung der Profitabilität und der Schaffung von Mehrwert für die Aktionäre stehen, sagte Finanzvorstand Jochen Götz.

Die Anteilseigner von Daimler hatten zuvor beschlossen, die Lkw- & Bus-Sparte des Autobauers auszugliedern.

"Wir sind entschlossen, eine höhere Profitabilität zu erzielen und mit vollem Einsatz das Rennen hin zu Null-Emissionen zu gewinnen", sagte Daimler Truck-Vorstandsvorsitzender Martin Daum.

Der Fokus auf die Steigerung der Ertragsstärke zeige zunehmend Wirkung. 2021 erwartet Daimler Truck trotz Halbleiterknappheit und steigender Rohstoffpreise eine bereinigte Umsatzrendite zwischen 6 bis 8 Prozent.

Die Fixkostenreduzierung um 15 Prozent im Vergleich zu 2019 werde man voraussichtlich bereits im Jahr 2023 erreichen - zwei Jahre früher als im Mai auf dem Strategietag angekündigt. Für das kommende Jahr erwartet Daimler Truck eine bereinigte Umsatzrendite des Industriegeschäfts zwischen 7 und 9 Prozent.

Auf Sicht der nächsten vier Jahren strebt man eine zweistellige Umsatzrendite im Industriegeschäft an. Voraussetzung dafür seien allerdings starke Marktbedingungen.

Daimler Truck geht davon aus, sich bereits im ersten Quartal 2022 für den DAX zu qualifizieren.

Aktuelle Kommentare

Kapitalismus in Reinkultur.. Profitabilität steht im Vordergrund...So wollen es die Anleger ja...Lkws bloss nicht auf die Schiene. z.B. durch die Schweiz. Die hatten Alles vorbereitet. Die deutschen Lobbyisten wissen das zu verhindern. Diese Bolliden müssen auf der Strasse bleiben. nur weiter so und Klimaneutral bleibt eine Farce. Sollten diese Trucks klimaneutral hergestellt werden und mit Wasserstoff fahren ändere ich meine Meinung
LKW und Schöne gehen hand in Hand, oder willst du dein Klopapier am Güterbahnhof abholen?Im übrigen packt die deutsche Schiene nicht mal im Ansatz die Güter die durch Deutschland rollen und daran ist nicht Daimler schuld.
Sehe ich ähnlich. Für die letzten urbanen km braucht es Lkw. Zu Daimler truck gehört auch evobus und der öpnv ist nun mal keine schlechte Sache. Die waren übrigens bisher in zwei h2 Serien mit ihren Fahrzeugen ganz gut unterwegs.
Nur zur Info. Ein einziger Zug fährt so viele Tonnen wie 56 Lkws.
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