Tesla Inc (TSLA)

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Noel Orlowski Vor 6 Stunden

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Jorge Lorenzo Vor 6 Stunden

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Thaddäus Brüggemann Vor 6 Stunden

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Henry Kaiser Vor 6 Stunden

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Valentina Schuster Vor 8 Stunden

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Maxime Renard Vor 9 Stunden

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Fabian Lehmann Vor 9 Stunden

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Xaver Kuhn Vor 11 Stunden

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Genit Alien Vor 12 Stunden

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Im August zog man bei Pepsico öffentlich ein bislang zufriedenes Fazit, sprach von bis zu 725 Kilometern erzielter Reichweite, hohem Komfort für die Fahrer und lobte digitale Fahrtunterstützung. Doch intern geben die Semis womöglich ein ganz anderes Bild ab. Das legt ein vom Branchenkenner Brad Munchen, Motorhead veröffentlichter Bericht nahe. Der Text zitiert einen nicht namentlich genannten Pepsico Mitarbeiter. Dessen bisheriges Fazit summiert er als hot mess und disaster, sinngemäß also nicht gerade als durchschlagenden Erfolg. Der Ärger beginnt bei der Reichweite. Ist der Semi voll mit knapp 37,2 Tonnen Fracht beladen, kommt der Tesla Truck maximal 645 Kilometer weit, was bedeuten würde, dass die Akkukapazität wesentlich niedriger oder die Effizienz deutlich schlechter ist als angegeben.

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Genit Alien Vor 12 Stunden

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Die andauernde Beanspruchung des Akkus im Frachtbetrieb soll außerdem für Zuverlässigkeitsprobleme sorgen, die Energiespeicher also recht schnell an Kapazität verlieren. Darüber hinaus würde Tesla Bauteile verwenden, die nicht den Anforderungen der Logistikbranche entsprechen – sondern solche, die sonst in normale Autos verbaut werden und mangels Haltbarkeit immer wieder für Ausfälle sorgen. Als Beispiel wird vorgebracht, dass im Tesla Semi eine Doppelquerlenker-Radaufhängung verbaut ist, wie man sie eigentlich nur in Pkws sieht. Berichtet wird außerdem, dass Wartung und Reparaturen des Tesla Semi sehr zeitaufwendig seien. Denn die Techniker von Pepsico dürfen nicht selbst Hand anlegen, sondern müssen darauf warten, dass Tesla Fachkräfte vorbeischickt, die etwaige Mängel beheben. Das gilt zumindest für die Fahrzeuge der ersten Bestellrunde, die Tesla als Testlauf für die Massenproduktion sieht.

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Chris Froh Vor 11 Stunden

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soso, 37,2 Tonnen Ladung! Du kennst dich aus mit Semis. Mit 37,2 Tonnen Ladung räumst Du den Markt auf. Zeig mir den Semi bitte Mal (keine Schwerlasttransporte, davon wird hier offensichtlich nicht gesprochen aber natürlich muss ichs dazu sagen) :-D

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EV Titan Vor 11 Stunden

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Chris Froh Mein Akku hat nach neun Jahren knapp 8.3% Graduativen Verlust…. im ersten Jahr war die Graduation mit 4% an stärksten danach hat die Tesla Batterie 85Kw viel Langsamer abgegeben;) Es ist normal das Li Ion Batterien im ersten Jahr den grössten Verlust haben;)

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Inkognito HH Vor 2 Stunden

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Ich könnte mich kaputt lachen! Wieviele km hat dein Tesls runter; Eine Zugmaschine ist ausgelegt auf 80-180.000 km PRO JAHR! Zusätzlich ist, wenn eine Zugmaschine 30t in Bewegung setzt oder an Steigungen fährt gensuso, als wenn du deinen S voll beschleunigst! Damit sind beide Hauptwirkkräfte des Alterungsprozesses einer Zelle benannt! Somit halte ich eine Kapszität von 80% nach 1 Jahr als realistisch! Ich gehe davon aus, dass bei einem Semi nach 4-5 Jahren die Akkus Schrott sind! Eine herkömmliche Zugmaschine muss mindestens 1 Mio km Haltbarkeit haben! Das ist bei den mechanischen Defiziten eines Semi sowieso unmöglich

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