Die globale Luftfahrtbranche steht vor deutlichen finanziellen Verbesserungen, dank eines 20-prozentigen Rückgangs der Brent-Rohölpreise im Vergleich zum Vorjahr, wie die IATA in ihrem Halbjahresbericht zur Luftfahrtindustrie mitteilte. Dieser Preisrückgang wird auf ein Überangebot am Markt zurückgeführt, wobei die Vereinigten Staaten ihre Position als führender Ölproduzent festigen und sich die Nachfrage nach Energieprodukten, insbesondere in China, verändert. Trotz eines stabilen globalen BIP-Wachstums von 3,2% ist der Rückgang der Ölpreise nicht mit einem schwächelnden Wirtschaftszyklus verbunden.
Für Fluggesellschaften, bei denen die Treibstoffkosten 30% der Gesamtausgaben ausmachen, wird erwartet, dass die Kosten sinken, wenn die Kerosinpreise parallel zu den Rohölpreisen fallen. Diese Kostenreduzierung kommt zu einem günstigen Zeitpunkt, da für die Fluggesellschaften ein Nettogewinn von 31,5 Milliarden US-Dollar für 2024 prognostiziert wird, bei einer Nettomarge von 3,3%, trotz höherer Betriebskosten und Lohnsteigerungen. Die niedrigeren Ölpreise dürften eine weitere geldpolitische Lockerung begünstigen, was möglicherweise den US-Dollar gegenüber den meisten Währungen schwächen und die Kaufkraft der Haushalte stärken sowie das globale Wachstum unterstützen könnte.
Der Luftfrachtmarkt hat den Flugverkehr im Jahr 2024 erheblich gestärkt, wobei die Nachfrage aufgrund des lebhaften grenzüberschreitenden E-Commerce und der Einschränkungen der Seefrachtkapazitäten stark angestiegen ist. Die globalen Erträge für Luftfracht haben aufgehört zu sinken und liegen nun etwa 30% über dem Niveau vor der Pandemie. Es wird erwartet, dass die Frachterlöse im Jahr 2025 stabil bleiben.
Für die Branche wird auch erwartet, dass sie 2025 einen Meilenstein überschreitet, wobei die Einnahmen voraussichtlich 1 Billion US-Dollar übersteigen werden und ein prognostizierter Nettogewinn von 36,6 Milliarden US-Dollar einen Rekordwert bei einer Nettomarge von 3,6% markieren wird. Es wird jedoch erwartet, dass Probleme in der Lieferkette weiterhin bestehen und das potenzielle Wachstum der Branche beeinträchtigen werden.
Der Rückgang der Ölpreise bietet Ländern eine einzigartige Gelegenheit, fossile Subventionen zu reformieren und in die Produktion erneuerbarer Energien zu investieren. Der Bericht deutet an, dass die weltweiten Subventionen für fossile Brennstoffe eines Jahres, die sich 2022 auf 7 Billionen US-Dollar beliefen, die gesamten Kapitalinvestitionen decken könnten, die für die Energiewende der Luftfahrtindustrie bis 2050 benötigt werden.
Die Luftfahrtbranche hat 2024 trotz Kapazitätsbeschränkungen einen robusten Passagierverkehr erlebt und neue Rekorde aufgestellt. Es wird erwartet, dass das Wachstum des Passagierverkehrs anhält, wenn auch in einem langsameren Tempo, da alle Regionen das Niveau vor der Pandemie übertreffen. Die Rentabilität der Branche für 2024 wurde gegenüber dem Vorjahr nach oben korrigiert, das sich als das viertbeste in drei Jahrzehnten herausstellte. Die geschätzte operative Marge für 2024 liegt bei 6,4%, ein bemerkenswerter Anstieg gegenüber dem 20-Jahres-Median.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass niedrigere Ölpreise einige finanzielle Belastungen für Fluggesellschaften lindern und möglicherweise Investitionen in die Dekarbonisierung ermöglichen werden. Die finanzielle Leistung der Branche bleibt stark, wobei sowohl der Passagier- als auch der Frachtverkehr zu den positiven Aussichten beitragen.
Diese Übersetzung wurde mithilfe künstlicher Intelligenz erstellt. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte unseren Nutzungsbedingungen.