Boeing Co . (NYSE:BA) plant einen drastischen Einschnitt: Der Luftfahrtriese will seine globale Belegschaft um 17.000 Stellen reduzieren – das entspricht 10% der Gesamtbeschäftigten. Zudem verschiebt das Unternehmen die Erstauslieferung seines 777X-Jets um ein Jahr. Diese einschneidenden Maßnahmen fallen in eine Zeit, in der Boeing im dritten Quartal einen Verlust von 5 Milliarden US-Dollar verzeichnet, der durch einen einmonatigen Streik von 33.000 Arbeitern an der US-Westküste noch verschärft wurde.
CEO Kelly Ortberg erklärte den Mitarbeitern, dass der erhebliche Stellenabbau unumgänglich sei, um die Finanzen des Unternehmens angesichts der streikbedingten Produktionsstopps der 737 MAX-, 767- und 777-Jets zu stabilisieren. "Wir passen unsere Personalstärke an die finanzielle Realität und einen fokussierteren Prioritätenkatalog an", so Ortberg. Die Stellenstreichungen betreffen alle Ebenen des Unternehmens, von Führungskräften über Manager bis hin zu anderen Mitarbeitern.
Nach Börsenschluss gaben die Boeing-Aktien um 1,1% nach. Das Unternehmen wird am 23. Oktober seine Ergebnisse für das dritte Quartal vorlegen. Analysten erwarten einen Umsatz von 17,8 Milliarden US-Dollar, einen Verlust pro Aktie von 9,97 US-Dollar und einen negativen operativen Cashflow von 1,3 Milliarden US-Dollar. Diese Prognosen fallen günstiger aus als der von Analysten zunächst befürchtete negative Cashflow von 3,8 Milliarden US-Dollar, basierend auf LSEG-Daten.
Ein Aktienmanager bei Great Hill Capital deutete an, dass die Entlassungen die streikenden Arbeiter unter Druck setzen könnten, eine Lösung anzustreben. "Streikende Arbeiter, die vorübergehend keinen Lohn erhalten, wollen nicht zu dauerhaft arbeitslosen Arbeitern werden", erklärte er und prognostizierte ein mögliches Streikende innerhalb einer Woche, um weitere Jobverluste zu vermeiden.
Der Streik hat Boeing dazu veranlasst, eine Beschwerde wegen unfairer Arbeitspraktiken einzureichen. Das Unternehmen wirft der Gewerkschaft der Maschinenbauer vor, nicht in gutem Glauben zu verhandeln. Der Arbeitsausstand kostet Boeing schätzungsweise 1 Milliarde US-Dollar pro Monat und könnte das Investment-Grade-Kreditrating des Unternehmens gefährden.
Ortberg informierte zudem die Kunden, dass die erwartete Erstauslieferung der 777X nun für 2026 geplant ist. Als Gründe nannte er Entwicklungsherausforderungen, eine Pause bei den Flugtests und den anhaltenden Streik. Die 777X hatte bereits zuvor mit Zertifizierungsproblemen zu kämpfen, die ihren Start verzögerten. Zusätzlich plant Boeing, sein 767-Frachterprogramm 2027 nach Erfüllung der verbleibenden 29 Bestellungen einzustellen, während die Produktion des KC-46A Tankers fortgesetzt wird.
Als Reaktion auf den Stellenabbau wird Boeing ein im September angekündigtes Beurlaubungsprogramm für Angestellte beenden. Schon vor dem Streik, der am 13. September begann, stand das Unternehmen unter erheblichem finanziellem Druck. Ein Zwischenfall mit einer abgerissenen Kabinenwand im Januar hatte Sicherheitsmängel offenbart und zu Produktionseinschränkungen durch US-Regulierungsbehörden geführt.
Boeing steht derzeit vor Gericht in Texas, wo ein Richter über die Annahme eines Schuldeingeständnisses des Unternehmens zu Betrugsvorwürfen im Rahmen einer Einigung mit dem US-Justizministerium entscheiden wird. Die Vereinbarung umfasst eine Geldstrafe von bis zu 487,2 Millionen US-Dollar, die Verpflichtung zu Investitionen von mindestens 455 Millionen US-Dollar in Sicherheitsverbesserungen sowie eine dreijährige gerichtlich überwachte Bewährung mit unabhängiger Aufsicht.
Eine US-Bundesaufsichtsbehörde kritisierte kürzlich die Überwachung der Boeing-Produktion durch die Federal Aviation Administration als ineffektiv. Unterdessen prüft das Unternehmen Möglichkeiten zur Kapitalbeschaffung, möglicherweise durch Aktienverkäufe oder aktienähnliche Wertpapiere, mit dem Ziel, rund 10 Milliarden US-Dollar aufzubringen. Boeing kämpft mit etwa 60 Milliarden US-Dollar Schulden und meldete für die erste Hälfte des Jahres 2024 Verluste im operativen Cashflow von mehr als 7 Milliarden US-Dollar.
Analysten schätzen, dass Boeing zwischen 10 und 15 Milliarden US-Dollar sichern muss, um seine Kreditratings zu erhalten, die derzeit nur eine Stufe über Junk-Status liegen. Ein Partner bei Running Point Capital Advisors zeigte sich angesichts von Boeings schwindenden Bargeld- und Kreditreserven sowie einer Geschichte von Missmanagement nicht überrascht von der Ankündigung der verzögerten 777X-Auslieferung und der Personalkürzungen.
Reuters hat zu diesem Artikel beigetragen.
Diese Übersetzung wurde mithilfe künstlicher Intelligenz erstellt. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte unseren Nutzungsbedingungen.