Hamburg (Reuters) - Der Niederländer Bram Schot tritt dauerhaft in die Fußstapfen des in der Dieselaffäre ausgeschiedenen Audi-Chefs Rupert Stadler.
Der Aufsichtsrat der VW-Tochter berief den 57-Jährigen am Mittwoch ab dem 1. Januar 2019 zum Vorstandsvorsitzenden. Zugleich ernannte ihn das Kontrollgremium des Mutterkonzerns in den Vorstand und übertrug ihm auch die Verantwortung für den Konzernvertrieb. Beide Aufgaben hatte auch Stadler inne, bevor sich VW von ihm trennte. Bei Audi führt Schot sein bisheriges Vorstandsressort für Vertrieb und Marketing kommissarisch weiter.
"Bram Schot übernimmt als Vorstandsvorsitzender von Audi eine wichtige Aufgabe im Konzern", erklärte Volkswagen-Chef Herbert Diess, der zugleich den Aufsichtsrat von Audi leitet. Schot werde mit seiner langjährigen Erfahrung den Premium-Anspruch von Audi unter Beweis stellen und die Marke mit dem Anspruch 'Vorsprung durch Technik' erfolgreich in die Zukunft führen. Die Marke mit den vier Ringen kämpft mit den Nachwehen des Dieselskandals ebenso wie mit hausgemachten Problemen, die den einst erfolgsverwöhnten Hersteller hinter die Oberklasse-Konkurrenten Mercedes und BMW (DE:BMWG) haben zurückfallen lassen.
EINE HÄNGEPARTIE
Ursprünglich hatte der Audi-Aufsichtsrat Schot bereits Ende November aufs Schild heben wollen, vertagte die Entscheidung einen Insider zufolge aber wegen einiger Formalitäten. Schot war im Juni kommissarisch an die Audi-Spitze gerückt, kurz nachdem sein Stadler wegen Betrugsverdachts in der Dieselaffäre in Haft genommen worden war. Ende Oktober kam Stadler nach vier Monaten gegen Kaution aus der Untersuchungshaft frei.
Eigentlich sollte Schot nach einer Übergangszeit den Stuhl für Markus Duesmann freimachen, der von BMW kommt und als Wunschkandidat für die Audi-Spitze galt. Doch geben die Münchner ihren ehemaligen Einkaufsvorstand nicht frei. Volkswagen (DE:VOWG) hatte Duesmann im Sommer in den Konzernvorstand berufen, muss aber warten, bis dieser zur Verfügung steht. Dem Ingenieur wird zugetraut, die Entwicklung von sauberen Dieselmotoren voranzutreiben - und Audis Altlasten im Abgasbetrug zu beseitigen. Wann - und ob überhaupt - das sein wird, steht aber in den Sternen, da BMW auf die Einhaltung seines bis 2019 laufenden Vertrages pocht. Danach wirkt eine einjährige Konkurrenzklausel. Sollten sich die Niedersachsen nicht noch mit den Bayern einigen, wäre Duesmann also bis 2020 gebunden. Insidern zufolge will BMW die Frist voll ausschöpfen. Womöglich muss Volkswagen dann eine andere Verwendung für den 49-Jährigen suchen.
Um Schot nicht länger im Übergangsmodus zu halten, erhielt er nun einen regulären Vertrag als Vorstandschef. Die Vertragsdauer nannten die Ingolstädter nicht. Üblicherweise erhalten Vorstandsmitglieder dreijährige Verträge.