In einem bedeutenden Strategiewechsel hat Toyota Pläne offengelegt, seine Fahrzeugproduktion in China deutlich auszubauen. Das Ziel: Bis 2030 sollen jährlich mindestens 2,5 Millionen Einheiten vom Band rollen. Diese Strategie soll nicht nur Verkauf und Produktion enger verzahnen, sondern auch lokalen Führungskräften mehr Autonomie in der Fahrzeugentwicklung gewähren.
Dieser Schritt steht im Kontrast zu anderen globalen Autoherstellern, einschließlich japanischer Wettbewerber, die sich aus dem chinesischen Markt zurückziehen oder ihre Präsenz reduzieren. Toyota strebt sogar eine mögliche Steigerung auf 3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr bis Ende des Jahrzehnts an, wobei kein offizielles Ziel festgelegt wurde.
Mit einem anvisierten Anstieg von 63% gegenüber dem Rekord von 1,84 Millionen produzierten Fahrzeugen im Jahr 2022 will Toyota Marktanteile zurückgewinnen, die an Konkurrenten wie BYD und andere lokale Marken verloren gingen. Das Unternehmen hat seine Zulieferer bereits über die geplante Produktionssteigerung informiert, um sein langfristiges Engagement für den chinesischen Markt zu unterstreichen und eine stabile Lieferkette zu gewährleisten.
In einer Stellungnahme betonte Toyota, dass man angesichts des intensiven Wettbewerbs in China kontinuierlich verschiedene Initiativen prüfe, um die Fahrzeuge für den lokalen Markt weiter zu verbessern.
Der Autohersteller plant, die Aktivitäten seiner beiden chinesischen Joint Ventures enger zu verzahnen, um die Effizienz zu steigern. Zudem sollen mehr Entwicklungsaufgaben an China-basierte Mitarbeiter übertragen werden, die besser mit lokalen Marktpräferenzen vertraut sind, insbesondere in Bezug auf Elektrifizierung und vernetzte Fahrzeugtechnologie.
Toyota hat erkannt, dass es sich stärker auf lokale Expertise stützen muss, um die Produktentwicklung zu beschleunigen. Das Unternehmen wurde in China von einheimischen EV-Herstellern überholt, die erfolgreich erschwingliche, technologisch fortschrittliche Elektroautos auf den Markt gebracht haben.
2023 kündigte Toyota Initiativen an, um die Zusammenarbeit zwischen seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in der Provinz Jiangsu und seinen beiden lokalen Joint Ventures zu vertiefen. Dies folgte der Beobachtung, dass Fahrzeuge von Joint-Venture-Partnern wie der Hongqi-Marke der FAW Group und der Aion EV-Marke der GAC Group besser abschnitten als Toyotas eigene Angebote.
Um dem entgegenzuwirken, plant Toyota, das Wissen lokaler Partner effektiver in seine Fahrzeuge zu integrieren. Zudem wird die Produktion jedes Fahrzeugmodells bei einem Joint Venture gebündelt, anstatt "Zwillingsfahrzeuge" bei beiden zu produzieren. Die Modelle sollen dann bei Händlern beider Partnerschaften erhältlich sein.
Diese strategische Neuausrichtung erfolgt zu einer Zeit, in der japanische Autohersteller und Zulieferer in China vor Herausforderungen stehen. Bei der Bekanntgabe der Halbjahresergebnisse am Mittwoch meldete Toyota einen Rückgang des operativen Ergebnisses in China, hauptsächlich aufgrund erhöhter Marketingausgaben angesichts des harten Wettbewerbs mit chinesischen Marken.
Die Wettbewerbssituation hat dazu geführt, dass sich Mitsubishi Motors Corp aus China zurückzieht, während Honda Motor und Nissan Motor (TYO:7201) ihre lokalen Produktionskapazitäten reduzieren. Toyotas erhöhte Investition signalisiert hingegen ein klares Bekenntnis zur Stärkung seiner Präsenz und zur Anpassung an den sich wandelnden chinesischen Automobilmarkt.
Reuters hat zu diesem Artikel beigetragen.
Diese Übersetzung wurde mithilfe künstlicher Intelligenz erstellt. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte unseren Nutzungsbedingungen.