Die Biden-Administration hat am Freitag eine erhebliche Erhöhung der Zölle auf chinesische Waren bestätigt. Darunter fällt ein bemerkenswerter Zollsatz von 100% auf Elektrofahrzeuge (EVs). Diese Maßnahme zielt darauf ab, strategische US-Industrien gegen Chinas staatlich unterstützte Wirtschaftspraktiken zu stärken. Die neuen Zölle treten am 27. September in Kraft. Das Büro des US-Handelsbeauftragten kündigte zudem einen Zoll von 50% auf Solarzellen und einen Zoll von 25% auf Stahl, Aluminium, EV-Batterien und wichtige Mineralien an.
Diese Entscheidung markiert den Abschluss eines mehr als zweijährigen Überprüfungsprozesses, der noch von Ex-Präsident Donald Trump initiiert wurde. Die aktuelle Regierung hält an den wesentlichen Zollerhöhungen fest, die Präsident Joe Biden bereits im Mai angekündigt hatte. Dazu gehört ein neuer Zollsatz von 25% auf Lithium-Ionen-Batterien, Mineralien und Komponenten. Die Zölle für EVs greifen ab dem 27. September, während die für andere Geräte am 1. Januar 2026 in Kraft treten.
Darüber hinaus bleiben die Zölle auf chinesische Produkte im Wert von über 300 Milliarden US-Dollar bestehen. Diese umfassen eine breite Palette von Waren, von Spielzeug und T-Shirts bis hin zu Internet-Routern und Industriemaschinen, mit Zollsätzen zwischen 7,5% und 25%. Trotz der Appelle der Automobilindustrie, die Zölle auf Graphit und essentielle Mineralien für die EV-Batterieproduktion zu senken, blieben diese Forderungen weitgehend unberücksichtigt.
Die Zollerhöhungen haben in der Branche Bedenken hinsichtlich möglicher Störungen der Lieferketten geweckt, insbesondere für Produkte, die auf Halbleiter angewiesen sind. Kritiker argumentieren, dass diese Maßnahmen möglicherweise nicht effektiv gegen Chinas Taktiken des Technologietransfers und der Industriedominanz vorgehen, die zu Überproduktion und der Überschwemmung globaler Märkte führen.
Jason Oxman, Präsident des Information Technology Industries Council, äußerte sich enttäuscht über die Zölle: "Seit ihrer Einführung haben die Zölle amerikanische Unternehmen und Verbraucher kumulativ 221 Milliarden Dollar gekostet, ohne die besorgniserregenden chinesischen Handelspraktiken zu ändern." Er fügte hinzu, dass die Entscheidung des USTR weiterhin auf Zöllen beruhe, ohne Beweise für deren Wirksamkeit vorzulegen.
Lael Brainard, Wirtschaftsberaterin des Weißen Hauses, verteidigte die Entscheidung und betonte die Notwendigkeit für die US-EV-Industrie, sich von Chinas Lieferkette zu diversifizieren. Brainard unterstrich die Bedeutung "harter, gezielter" Zölle, um Chinas staatlich gesteuerten Subventionen und Technologietransferpolitiken entgegenzuwirken. Sie verwies dabei auf die erheblichen Investitionen der US-Regierung in heimische Sektoren.
Ein Sprecher der chinesischen Botschaft in Washington kritisierte die US-Zölle und behauptete, sie würden nach hinten losgehen und weder China unterdrücken noch die industriellen Herausforderungen der USA lösen können. Der Sprecher verurteilte die Zölle als Ausdruck des US-Unilateralismus und Protektionismus.
Im Vorfeld der US-Präsidentschaftswahlen im November positionieren sich sowohl Trump als auch Vizepräsidentin Kamala Harris in wichtigen Industriestaaten als hart gegenüber China. Trump hat für den Fall seiner Wiederwahl einen Zoll von 60% auf alle chinesischen Importe angekündigt.
Auf internationaler Ebene verhängen auch die Europäische Union und Kanada neue Zölle auf chinesische EVs, wobei Kanada den von den USA festgelegten Zollsatz von 100% übernimmt.
Die endgültige Entscheidung des USTR bietet US-Hafenbetreibern eine gewisse Erleichterung: Chinesische Hafenkräne, die vor der Zollankündigung am 14. Mai bestellt wurden, sind von dem neuen Zollsatz von 25% befreit, sofern sie bis zum 14. Mai 2026 geliefert werden.
Anpassungen wurden auch bei den Zöllen auf medizinische Produkte vorgenommen. So gilt ein Zollsatz von 50% auf Gesichtsmasken und chirurgische Handschuhe, erhöht von den vorgeschlagenen 25%, und ein Zollsatz von 100% auf Spritzen, wobei enterale Spritzen für ein Jahr vorübergehend ausgenommen sind.
Die Behörde wird zudem Ausnahmeanträge für fünf Kategorien chinesischer Industriemaschinen in Betracht ziehen und erkennt damit die Komplexität internationaler Lieferketten an.
Reuters hat zu diesem Artikel beigetragen.
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