In den nächsten Jahrzehnten sollte es sich bei der Elektromobilität um die dominierende Technik handeln.
Im Jahr 2021 waren zirka 680.000 aller Fahrzeuge, sprich 26 Prozent der Neuzulassungen elektrisch. Dabei war fast die Hälfte aus dem Bereich Plug-in-Hybridautos. Das Ziel, dass bis 2035 alle Fahrzeuge in der EU emissionsfrei fahren, rückt damit in greifbare Nähe. Wenngleich ein Chipmangel manchen Autohersteller ausbremste, so stiegen dennoch die Verkaufszahlen der E-Fahrzeuge an, weil sie bevorzugt Chips erhielten. Und sowohl bei den Neuzulassungen als auch beim Ausbau der Lade-Infrastruktur wird weiter mit einem starken Wachstum gerechnet. Schließlich hat das Bundeswirtschaftsministerium die lukrative Innovationsprämie um ein Jahr verlängert. Zudem können dieses Jahr die Eigentümer von E-Autos zum ersten Mal von der „THG-Quote“ (Treibhausgasminderungsquote) profitieren. Das bedeutet sie können die CO2-Einsparung nun an Mineralölkonzerne verkaufen, was pro Jahr mehrere hundert Euro einbringen kann. Denn der Halter erhält für den Verkauf einer pauschalierten Strommenge seines E-Fahrzeugs eine finanzielle Kompensation.
Diese erfreuliche Entwicklung gelingt durch Rohstoffe, die beim Klimawandel beteiligt sind, wie etwa Kobalt in den Akkus oder Nickel, ebenfalls in den Elektrofahrzeugen verbaut.
Diese Rohstoffe besitzt beispielsweise die Canada Nickel Company (TSXV:CNC) in seinem Crawford-Projekt in Ontario, Kanada. Elektrofahrzeuge verschlingen auch Kupfer, und zwar deutlich mehr als herkömmliche Fahrzeuge, so dass das Konjunkturmetall Kupfer schon allein von diesem Bereich eine starke Nachfrage erwarten kann.
Kupfer gibt es etwa bei Aztec Minerals (TSXV:AZT) im Porphyr-Gold-Kupfer-Projekt Cervantes in Mexiko. Ziel für 2022 sind weitere Bohrungen und Cervantes zu einer ersten Tagebau-Ressourcenschätzung voranzubringen.
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