Teco 2030 Asa (TE9)

Meine Skepsis vor einem Jahr hat sich bestätigt, und auch jetzt sehe ich hier noch immer mehr Risiko als Chance. Hier werden noch viele Kapitalerhöhungen nötig sein, bevor das mal profitabel wird, und selbst dann werden die Margen immer unter Druck stehen, wie bei den Werften auch.

Die IMO beschleunigt die Netto-Null-THG-Emissionsstrategie für die internationale Schifffahrt

So'n richtiger Abwärtstrend hat sich ja noch nicht etabliert, aber dem Doppeltop zufolge und der Tatsache, dass jetzt alle Spekulanten bald fertig sein müssten, folgt jetzt eine laaaaange Phase des Verkaufs. Da müssen jetzt schon Brüller-Nachrichten kommen.

Massive Exporte von grünem Wasserstoff aus Norwegen in die wichtigsten Industriezentren im Vereinigten Königreich, in Deutschland, den Niederlanden und anderen Ländern des Kontinents! LinkedIn-Posts von TECO 2030 Es müssen keine Pipelines von den Produktionsstandorten zu den Verbrauchsorten gebaut werden: Wenn die Entfernung 1.000 Seemeilen oder weniger beträgt, transportieren speziell entwickelte Wasserstofftransporter die Fracht. Das American Bureau of Shipping (ABS) hat bereits die Bauartgenehmigung für den so genannten H2Neo-Träger unterzeichnet. Wenn wir bei TECO 2030 Nachrichten wie diese lesen, die noch vor zehn Jahren völlig undenkbar waren, bestätigen wir, dass wir eine großartige Entscheidung getroffen haben, nicht nur bei der Herstellung von Brennstoffzellen für Wasserstoff, sondern auch beim Bau einer Gigafabrik, der größten, die derzeit in Norwegen gebaut wird, und einer der größten in Europa, für die Herstellung von Brennstoffzellen. Eigentümerin der Anlagen wird das australische Unternehmen Provaris Energy sein. ABS erteilte die Genehmigung für einen 26.000 m3 großen H2Neo-Druckwasserstoffträger. Der wichtigste Punkt der Zulassung ist, dass die mehrschichtigen Wasserstofftanks in den Träger eingebaut werden können. Die nächste Phase wird der Bau und die Erprobung eines Prototyps eines Wasserstofftanks sein, gefolgt vom Bau des Schiffes. Provaris hat bereits Clarksons für die Ausschreibung ausgewählt, was zur Auswahl der Werft führte. Provaris wird auch ähnliche Lösungen für schwimmende Speicherschiffe entwerfen.  Auch wenn der Bau des ersten Druckwasserstofftransporters kompliziert klingt, so ist die Produktion und der Export von Wasserstoff aus Norwegen in andere europäische Länder sicherlich ein weitaus schwierigeres Unterfangen. Der Plan von Norwegian Hydrogen und Provaris besteht darin, Wasserstoffproduktionszentren in der nordischen Region, vor allem in Norwegen, aufzubauen. Die unternehmerische Initiative wird, wie es in der gemeinsamen Pressemitteilung heißt, "die Versorgung mit erneuerbarer Energie, die Produktion von Wasserstoff, Kompressionsanlagen, die Speicherung, die Infrastruktur für die Be- und Entladung an den Anlegestellen, den H2Neo-Transporter von Provaris und die erforderliche Importinfrastruktur an den festgelegten Importstandorten" umfassen. Norwegen und andere nordische Länder sind die idealen Standorte für die Produktion von Wasserstoff, da sie über ein enormes Angebot an erneuerbaren Energien, vor allem Wasserkraft und Windenergie, verfügen, relativ nahe an den Ballungszentren und Industriezentren in Großbritannien und Kontinentaleuropa liegen und eine Politik verfolgen, die die Entwicklung von umweltfreundlichen Kraftstoffen der Zukunft, wie z. B. Wasserstoff, begünstigt.

die US-Börse hat hier keinen Einfluß - nach 2 Anläufen, könnte morgen der Ausbruch über die 1,25 gelingen

Unter den skandinavischen Playern, die von einer möglichen intensiven Wasserstoff-Partnerschaft zwischen Norwegen und Deutschland profitieren könnten, befindet sich TECO 2030. Der Aktienreport-Tipp aus dem Jahr 2020 befindet sich derzeit auf der Überholspur. X hat mit CEO Tore Enger über die nächsten Schritte gesprochen. Aufmerksame Aktienreport-Leser des X kennen den Titel bereits aus der Publikation „Der nächste 200%-Highflyer? Neuer Hot-Stock mit Wasserstoff-Fantasie“ vom Dezember 2020. Seitdem hat die Aktie zwei Mal das Kursziel erreicht – und CEO Tore Enger will in diesem Jahr an die jüngste Erfolgsserie des Unternehmens anknüpfen. „Im zweiten Quartal 2023 werden wir unsere halbmanuelle Stack-Produktion in Norwegen starten“, stellt der Manager im Gespräch mit dem X in Aussicht. „Wir befinden uns derzeit in Vertragsverhandlungen mit mehreren Unternehmen, die wir entsprechend bekannt geben werden.“ Und Newsflow scheint garantiert: „Wir arbeiten an mindestens 90 Projekten und sehen einen enormen Appetit auf das, was wir tun“, so Enger. X wird die Story rund um TECO 2030 weiter begleiten. TECO 2030 ist eine hochspannende, aber auch sehr risikoreiche Wasserstoff-Aktie. Aufgrund des starken Laufs zuletzt sollten sich Anleger mit einem Kauflimit bei 1,00 Euro auf die Lauer legen. Nur wenig Geld in die Hand nehmen!

@Kati Wald: Ich versteh das nicht... Da postest du die letzten Woche beinahe täglich wie toll das Unternehmen ist und was allesentwickelt wird und beim ersten Rücksetzer nach einem +100% Anstieg steigst du aus, weil es vielleicht weiter runter gehen könnte.Entweder glaub ich ans Unternehmen, dann bleib ich langfristig investiert und nicht nur 1-2 Monate, oder ich bin ein kurzfristiger Trader, der auf schnellen Gewinn aus ist.

Ihr müsst bedenken, dass Teco2030 ganz am Anfang steht. Da steckt viel Potential drin. Manch ähnliche Aktien haben eine Performance von über 1000% oder mehr hingelegt! Der aktuelle Rücksetzer ist normal nach so einer extremen Steigung (und das bei der aktuellen Weltsituation, einfach nur Wahnsinn). Ich bleib dabei, die nächsten Wochen/Monate werden zeigen, ob ich recht hab.

Der Hype ist vorbei, die Party zu Ende! Kohle wurde gemacht und die Masse zieht weiter.

bin raus - unter 1 mag ich nicht - komme bestimmt bei besseren Einstiegskursen wieder

Bei Lang & Schwarz heute über 6% wieder gut gemacht.

https://www.siasat.com/saudi-arabia-launches-oxagon-largest-floating-industrial-complex-in-the-world-2226373/amp/

alle noch im Rahmen - keine Panik - die 1,30 wird kommen - wenn nicht morgen, dann warten wir bis Ende Januar ;))

Das wird so schnell nichts mehr. Bereits am Freitag hatte sich ein Bearish Engulfing Pattern gebildet, das sogar zwei vorherige Aufwärtskerzen KOMPLETT umschließt und so wie heute auch mit seiner Lunte das nächst tiefere Fibonacci Retracement bei 1,042€ getestet hat. Wenn ich grün wäre, würde ich jetzt raus gehen, zumal der Gesamtmarkt steigt.

das grosse Warten auf die 1,30 Euro

TECO 2030 ASA: TECO 2030 schließt erste Komponentenbeschaffung für FCM400 ab LYSAKER, NORWEGEN / ACCESSWIRE / 10. Januar 2023 / TECO 2030 ASA konnte die Auswahl sämtlicher wichtiger Komponentenzulieferer abschließen und die erforderlichen Teile für die ersten Brennstoffzellenmodule (FCM400) beschaffen. Dies bedeutet, dass die Entwicklung des FCM400 nahezu abgeschlossen ist und die ersten Einheiten für die Montage bereitstehen. https://www.irw-press.at/prcom/images/messages/2023/68788/TECO_011023_DEPRcom.001.jpeg Bildlegende: Das Brennstoffzellenmodul 400 (FCM400) von TECO 2030 ist der Grundstein für das Brennstoffzellensystem von TECO 2030, das speziell für Schwerlast- und Marineanwendungen entwickelt wurde. Das freigegebene Layout umfasst eine Fixierung aller funktionalen Komponenten, damit eine erneute Simulation durchgeführt und Feindetail-Lösungen erarbeitet werden können. Das erste FCM400 wird im zweiten Quartal im Werk von AVL in Graz, Österreich, montiert, bevor es planmäßig in der weiterentwickelten Testumgebung für eine vollständige Simulation zum Einsatz kommt. Das Projekt der Brennstoffzellen-Entwicklung wird somit von der Konstruktionsplanung in die Bau- und Validierungsphase überführt. Das FCM400 wird im dritten Quartal 2023 dem Betrieb in der weiterentwickelten Testumgebung unterzogen. Das FCM400 ist der Grundstein des Brennstoffzellen-Energiesystems von TECO 2030 und ein Haupttreiber für die Erreichung von null Emissionen beim Betreiben von Marine- und Schwerlastanwendungen. Das System ist auf eine elektrische Leistung von 400 kW ausgelegt. Der Meilenstein beweist die Ausgereiftheit der Produktdetails und ist ein weiterer Schritt auf dem Weg zu unserem endgültigen Produktdesign. Man könnte auch sagen, es ist ein eindeutiger Hinweis auf Entwicklungsfortschritte, während wir im Zeitplan des Entwicklungsprojekts planmäßig einen Schritt vorangehen, erklärte Tore Enger, der Group CEO von TECO 2030. Energiequellen aus Brennstoffzellen mit null Emissionen für Schwerlast- und Marineanwendungen stehen kurz vor ihrer Markteinführung, und wir sind in der Lage, den Kunden Brennstoffzellen mit einer Leistung zu liefern, die es bisher nicht gab. Das FCM400 wird die Antriebstechnik in der Schifffahrtsindustrie mit Sicherheit bahnbrechend verändern, so Enger abschließend.

Auch Chart Industries widmet sich dem Thema Kohlenstoffabscheidung und -Speicherung. Hier setzen die Amerikaner mit einer Nachverbrennungstechnologie an, um die Kohlenstoffemissionen von fossilen Kraft-, Zement-, Zellstoff- und Papier-, Eisen- und Stahlwerken zu reduzieren. Das Know-how der Chart-Industries-Tochter Sustainable Energy Solutions (SES) soll zusammen mit Teco 2030 in Zukunft auch auf dem Meer zum Einsatz kommen. Gemäß einer Absichtserklärung ist geplant, gemeinsame technologische Lösungen zur Abscheidung von Kohlendioxid (CO2), das von Schiffen ausgestoßen wird, zu entwickeln und dann wiederum in flüssiger Form zu speichern.

heute tief gefallen und wieder aufgestanden -klasse

TECO 2030 zur Nachrüstung eines wasserstoffbetriebenen Produktentankers mit Brennstoffzellensystem 03. Januar 2023  Das Ingenieur- und Ausrüstungsentwicklungsunternehmen TECO 2030 gab am Mittwoch (21. Dezember) bekannt, dass die Europäische Union eine Finanzhilfevereinbarung unterzeichnet hat.  Das Stipendium besteht aus Zuschüssen im Rahmen des Förderprogramms HORIZON EUROPE in Höhe von 5 Mio. EUR. Das Projekt soll im Februar 2023 starten. Das HyEkoTank-Projekt wird einen 18.600-DWT-Produktetanker mit einem 2,4-MW-Brennstoffzellensystem von TECO 2030 und einem 4.000-kg-Speicher für komprimierten Wasserstoff zur Demonstration im Jahr 2024 nachrüsten. „Ich freue mich über den enormen Einsatz aller Konsortialpartner für dieses Projekt; Gemeinsam werden wir der Welt zeigen, wozu Brennstoffzellen in der Lage sind, wenn wir einen Produktentanker für Ektank nachrüsten“, sagte Tore Enger, Group CEO, TECO 2030.  „Ich bin der EU dankbar, die uns bei der Umsetzung eines Nachrüstprojekts für Brennstoffzellen zur Reduzierung und Beseitigung von Emissionen entlang der europäischen Küsten unterstützen möchte.“ „Shell ist stolz darauf, Teil dieses Brennstoffzellenprojekts zu sein, das darauf abzielt, die Realisierbarkeit von Wasserstoff als CO2-freien Kraftstoff für den maritimen Sektor zu demonstrieren. Unser Ziel ist es, bis 2050 ein emissionsfreies Energieunternehmen zu sein, und um diesen Übergang zu beschleunigen, arbeiten wir mit Kunden und Unternehmen aus allen Sektoren zusammen“, sagte Carl Henrickson, General Manager Technology, Innovation & Digitalisation, Shell Shipping and Maritime. „Shell wird das Brennstoffzellensystem kaufen und den erneuerbaren Wasserstoff für dieses bahnbrechende Projekt bereitstellen, während wir weiterhin Innovationen vorantreiben, um die saubereren Energielösungen zu liefern, die unsere Kunden benötigen.“  Der wasserstoffbetriebene HyEkoTank-Tanker wird am Liegeplatz emissionsfrei und während der Fahrt eine große Reduzierung der Treibhausgasemissionen aufweisen.  Dieses Pionierprojekt könnte zum Vorreiter in diesem Segment der Seeschifffahrt werden und dazu beitragen, die ehrgeizigen Klimaziele der Europäischen Union zu erreichen.  https://www.manifoldtimes.com/news/teco-2030-to-retrofit-hydrogen-powered-product-tanker-with-fuel-cell-system/

Das Chartbild ist absolut bullish, auf Tagesschlussbasis und Wochenschlussbasis. Ichimoku hatte ganz zuverlässig in einer Abwärtsbewegung ein Kaufsignal am 11.11. ausgelöst. Unterstützung liegt bei 10 NOK. Ich wäre aber vorsichtig jetzt noch einzusteigen, da die Wochenkerze eine Konsolidierung andeutet.

Mal ehrlich, kann ein Unternehmen in der Schwerindustrie mit 20 Mitarbeitern über 150 Mio € wert sein?

Wie am Freitag versprochen, heute die Gegenbewegung...

Neues 52WochenHoch

Oszillatorisch sieht es sehr gut aus, keine Divergenzen. Allerdings zeigt RSI Divergenzen: das Hoch am 28.11. zeigt im überspannten Bereich ein höheres Topp als beim heutigen Allzeithoch. Laut ADX ist die Trendstärke seit dem 28.11. abfallend, während die Kurse weiter steigen. Am 21.12. wurde das obere Bollinger Band durchbrochen (Long-Einstieg) mit dem massiven Kursanstieg heute wurde CRSI auf 100 überspannt, was auf eine kurzfristige Korrektur hindeutet. Fazit: Korrektur abwarten und dann einsteigen. Aufwärtstrend ist gut intakt!

Der Oktober ist vorbei, mit einer kleineren Kapitalerhöhung am Anfang des Monats. Gefolgt von zwei speziellen Wasserstoffmessen in Bremen und Brüssel, auf denen wir viel Aufmerksamkeit von Kunden, Lieferanten und Partnern erhielten.Außerdem war der November 2022 ein verrückter Monat. Wir haben unseren ersten Brennstoffzellenvertrag mit Implenia unterzeichnet, einen LOI für die Lieferung von 120 Stacks an 30 Lastwagen unterzeichnet und eine EU-Förderung von 5 Millionen Euro für die Entwicklung des HyEkoTank-Schiffs angekündigt. Gleichzeitig war ich mit einem potenziellen Investor in New York für eine 9-tägige schwere Arbeitssitzung, um die zusätzlichen Mittel von SunHydrogen zu sichern. Die 9-tägige Sitzung führte zu einer Erstinvestition von USD 7 Millionen in neues Eigenkapital und einer Einlage von USD 3 Millionen in die Wandelanleihe. Tim Young, CEO von SunHydrogen, ist seitdem Vorstandsmitglied und wird für uns ein wesentlicher Partner sein, wenn wir mit US-amerikanischen Investoren und Kapitalmärkten sprechen.Und schließlich waren wir im Dezember 2022 Zeugen des allerersten TECO 2030-Brennstoffzellenstapels, der speziell für Schiffs- und Schwerlastanwendungen entwickelt wurde. Wir haben den Vertrag mit thyssenkrupp Automation Engineering für die vollständige Produktionslinie für Brennstoffzellenstacks abgeschlossen und unterzeichnet, die bis zum ersten Quartal 2024 in unserem Innovationszentrum entworfen, gebaut und installiert wird. Und das alles rechtzeitig, damit die Nachfrage nach Brennstoffzellen in der Schifffahrt anzieht Welt der Schifffahrt.