von Geoffrey Smith
Investing.com - Airbus (PA:AIR) wusste wahrscheinlich schon, es konnte nicht länger so gut laufen.
Die Anteile des Unternehmens sind im frühen Handel am Dienstag um 2,0% gesunken, als Reaktion auf Nachrichten, dass die US-Administration Zölle auf Importe aus der EU im Wert von 11 Mrd USD vorbereitet, als Reaktion auf die von ihr als unfair angesehenen Subventionen für Europas Luft- und Raumfahrtchampion Airbus.
Die Gefahr eines neuen Handelskonflikts hat den Deckel auf dem breiteren Markt gehalten, ihn aber nicht von kleineren Zugewinnen abhalten können. Um 10:15 MEZ stand der Benchmark Euro Stoxx 600 0,1% höher auf was 387,82. Der deutsche Dax ist um 0,2% gesunken, während der französische CAC 40 um 0,1% auf ein neues Siebenmonatshoch gestiegen ist.
Die Aktie von Airbus hat in diesem Jahr eine Serie von Allzeithochs erklommen und von der Position des Unternehmens als Mitglied im Duopol bei Großraumflugzeugen profitiert, der einer der sichersten globalen Wachstumssektoren der nächsten 20 Jahre sein wird.
In einem Duopol ist der Schaden des einen fast unausweichlich der Gewinn des anderen. Die Desaster von Boeings 737 Max haben die Nachfrage zurück zu dessen einzigen großen Wettbewerber verschoben, was dessen Auftragsbücher mit der Zeit noch voller werden lassen dürfte und es ihm erlauben sollte, höhere Preise zu verlangen. (Ähnliches konnte man schon mit vertauschten Seiten in 2009 beim AF447 Absturz beobachten, in den ein Airbus A330 verwickelt war.)
Die Lage wurde jüngst schlimmer für Boeing (NYSE:BA), als China das Problem mit der 737 Max nutzte, um den USA seine Handelsmacht vor Augen zu führen und einen gewaltigen Auftrag an Airbus vergab, sowie die 737 Max von einer Einkaufsliste von in den USA hergestellten Güter strich, die Teil der andauernden Handelsgespräche mit Washington ist.
Boeing-Anteile fielen am Montag um 4,4%, nachdem das Unternehmen mitgeteilt hatte, es werde die Produktion des Modells um fast ein Fünftel reduzieren.
Daher kommt die Unterstützung durch die Trump-Administration klar zu einem guten Zeitpunkt für Boeing, so gut, dass die Europäer das kaum als Zufall ansehen werden.
Ob das Folgen haben wird, ist eine andere Frage. Die beiden Seiten verklagen sich gegenseitig bei der Welthandelsorganisation wegen verschiedener Subventionen seit mittlerweile 14 Jahren. Keine der beiden Seiten kann es sich leisten, dass sein Champion in die Knie geht und es ist nicht klar, ob eine erhebliche Verschiebung der Marktmacht den Käufern von Flugzeugen nutzen würde. Vor allem kann man sich sicher sein, dass Europa mit eigenen Zöllen reagieren würde, was die wirtschaftlichen Risiken für Präsident Trump erhöht, der sich im nächsten Jahr erneut zur Wahl stellen muss.
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