Europäische Automobilhersteller befinden sich in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld, geprägt von schwacher Nachfrage und steigenden Kosten. Dies führt dazu, dass mehrere namhafte Unternehmen Gewinnwarnungen herausgeben. Stellantis, der viertgrößte Automobilhersteller der Welt, gab heute bekannt, dass das Unternehmen mit einer sinkenden Nachfrage in Schlüsselmärkten wie China und den USA zu kämpfen hat. Zudem droht ein Handelskrieg zwischen der Europäischen Union und Peking. Die EU steht kurz davor, Importzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge aufgrund mutmaßlicher Subventionen zu verhängen.
Die Auswirkungen auf den Marktwert der Branche sind erheblich, mit Verlusten in Milliardenhöhe. Die Aktien von Stellantis sind um fast 11% gefallen und haben ihren tiefsten Stand seit Dezember 2022 erreicht. Die Aktien des Unternehmens sind in diesem Jahr um 38% gesunken, was Stellantis zum schlechtesten Performer unter den europäischen Automobilherstellern macht.
Auch Aston Martin (LON:AML) gab heute eine Gewinnwarnung für das Gesamtjahr heraus und nannte unter anderem die sinkende Nachfrage in China als Grund. Die Aktien des Unternehmens brachen um bis zu 20% ein und erreichten ein Zweijahrestief. Anfang des Monats hatten andere Luxusautohersteller wie Mercedes-Benz (ETR:MBGn) und BMW (ETR:BMWG) ähnliche Warnungen ausgesprochen.
Volkswagen (ETR:VOWG), ein weiterer großer Akteur in der Automobilindustrie, hat seine Gewinnprognose für 2024 zum zweiten Mal in weniger als drei Monaten nach unten korrigiert. Diese Ankündigung erfolgte am späten Freitag, und bis Montag waren die Aktien von Volkswagen um mehr als 2,8% gefallen.
Diese Unternehmen waren stark vom chinesischen Markt abhängig, der etwa ein Drittel ihrer Verkäufe ausmacht. Nun sehen sie sich jedoch mit einer schwächeren Wirtschaft in China, verstärkter Konkurrenz durch einheimische Autohersteller und einem intensiven Preiskampf im Elektroauto-Sektor konfrontiert.
In Europa sind die Verkaufszahlen für Neuwagen zurückgegangen, mit einem Rückgang von 18,3% im August, was einem Dreijahrestief entspricht. Große Märkte wie Deutschland, Frankreich und Italien haben erhebliche Einbußen erlitten, und auch die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind rückläufig.
Stellantis ist besonders von der Situation in Nordamerika betroffen, wo das Unternehmen die Marktnachfrage falsch eingeschätzt hat. Der Konzern war gezwungen, die Produktion zu drosseln und hohe Rabatte auf Fahrzeuge zu gewähren, die auf den Händlerplätzen an Wert verlieren.
Infolgedessen hat Stellantis seine Prognose für die bereinigte Gewinnmarge für das Jahr auf 5,5% bis 7% gesenkt, von zuvor zweistelligen Werten, und hat vor einem negativen Cashflow zwischen 5 Milliarden Euro und 10 Milliarden Euro gewarnt.
Die vorausschauenden 12-Monats-Kurs-Gewinn-Verhältnisse der europäischen Automobilhersteller liegen bei etwa 3 und damit deutlich unter denen ihrer US-amerikanischen Konkurrenten wie GM und Ford sowie Toyota, dem weltgrößten Automobilhersteller.
Der Kampf der europäischen Automobilhersteller rührt auch von der zunehmenden Konkurrenz durch chinesische Rivalen her, die in der Lage sind, bessere und günstigere Elektrofahrzeuge schneller zu entwickeln. Während traditionelle europäische Automobilhersteller stark in die Entwicklung neuer, erschwinglicherer Modelle und die Umstellung von Produktionslinien investieren, stehen sie vor Herausforderungen beim Cashflow und der Kapazitätsauslastung ihrer Werke.
Volkswagens sinkender Marktanteil in China und die rückläufige Nachfrage in Europa haben das Unternehmen dazu veranlasst, Werksschließungen in Deutschland in Betracht zu ziehen, was einen Konflikt mit der IG Metall riskiert. Die Lohnverhandlungen zwischen Volkswagen und der Gewerkschaft haben letzte Woche begonnen.
Reuters hat zu diesem Artikel beigetragen.
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