Das US-Handelsministerium hat am Montag einen Vorschlag vorgelegt, der die Verwendung bestimmter chinesischer Software und Hardware in vernetzten Fahrzeugen auf amerikanischen Straßen untersagen soll. Diese Maßnahme zielt darauf ab, nationale Sicherheitsbedenken zu adressieren und könnte faktisch fast allen chinesischen Autos den Zugang zum US-Markt verwehren.
Die vorgeschlagene Regelung würde amerikanische und andere große Automobilhersteller dazu verpflichten, in den kommenden Jahren wichtige chinesische Soft- und Hardware aus Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten schrittweise zu entfernen. Die Biden-Administration äußerte ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Möglichkeit, dass chinesische Unternehmen Daten über US-Fahrer und Infrastruktur durch vernetzte Fahrzeuge sammeln könnten. Zudem bestehe die Gefahr, dass ausländische Akteure internetverbundene Fahrzeuge und Navigationssysteme manipulieren könnten.
Handelsministerin Gina Raimondo betonte während einer Pressekonferenz die Risiken, die entstehen, wenn ausländische Gegner die Fähigkeit hätten, Fahrzeugsoftware für Überwachung oder Fernsteuerung zu nutzen. Dies könnte die Privatsphäre und Sicherheit der Amerikaner auf den Straßen gefährden. Sie skizzierte ein Szenario, in dem ein ausländischer Gegner potenziell Fahrzeuge abschalten oder die Kontrolle übernehmen und so weitreichende Störungen verursachen könnte.
Die vorgeschlagenen Verbote würden sich auch auf Tests selbstfahrender Autos chinesischer Hersteller auf US-Straßen erstrecken und Software sowie Hardware anderer ausländischer Gegner wie Russland einschließen. Anfang des Monats erhöhte die Biden-Administration bereits die Zölle auf chinesische Importe, darunter eine 100-prozentige Abgabe auf Elektrofahrzeuge, sowie neue Aufschläge auf EV-Batterien und wichtige Mineralien.
Ein hochrangiger Regierungsbeamter bestätigte, dass der Vorschlag alle bestehenden chinesischen Pkw und Lkw vom US-Markt verbannen würde, chinesischen Autoherstellern jedoch die Möglichkeit einräumen würde, Ausnahmegenehmigungen durch "spezifische Autorisierungen" zu beantragen.
Jake Sullivan, der Nationale Sicherheitsberater des Weißen Hauses, verwies auf Beweise, dass China Schadsoftware in kritische amerikanische Infrastruktur eingebettet habe. Er betonte das erhöhte Risiko von Störungen und Sabotage, wenn potenziell Millionen von Fahrzeugen auf den Straßen betroffen wären.
Der Vorschlag sieht vor, dass die Softwareverbote ab dem Modelljahr 2027 und das Hardwareverbot ab dem Modelljahr 2030 oder Januar 2029 in Kraft treten sollen. Öffentliche Kommentare zum Vorschlag werden 30 Tage lang entgegengenommen, wobei das Handelsministerium anstrebt, die Regeln bis zum 20. Januar zu finalisieren. Die Vorschriften würden für alle Straßenfahrzeuge gelten, jedoch landwirtschaftliche oder Bergbaufahrzeuge ausschließen, die nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden.
Die chinesische Botschaft in Washington legte bereits im vergangenen Monat Einspruch gegen die geplante Maßnahme ein. Sie forderte die USA auf, sich an Marktprinzipien und internationale Handelsregeln zu halten, und warnte, dass China seine rechtmäßigen Rechte und Interessen verteidigen werde.
Die Alliance For Automotive Innovation, die große Automobilhersteller wie General Motors (NYSE:GM), Toyota (NYSE:TM), Volkswagen (ETR:VOWG) (ETR:VOWG_p) und Hyundai (KS:005380) (OTC:HYMTF) vertritt, hat darauf hingewiesen, dass die Änderung von Hardware und Software in Fahrzeugen Zeit benötigen würde.
Die Gruppe räumte ein, dass vernetzte Fahrzeugtechnologie global entwickelt wird, einschließlich in China, konnte jedoch keine spezifischen Details zur Verbreitung chinesischer Komponenten in US-Modellen liefern.
Reuters hat zu diesem Artikel beigetragen.
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