Elektroauto-Batterien brauchen unter anderem Kobalt. Aktuell kostet die Tonne Kobalt fast 82.000 US-Dollar.
Der Preis für Kobalt bezieht sich auf den Handel an der London Metal Exchange und gilt für Kobalt mit einem Reinheitsgehalt von mindestens 99,8 Prozent. Noch im Januar war die Tonne für rund 70.200 US-Dollar zu haben. Die größten Kobaltreserven existieren in der Demokratischen Republik Kongo, welche auch der größte Kobaltproduzent ist. Allerdings ist das Land politisch nicht stabil. Der zweitgrößte Kobaltlieferant ist Australien, wobei aber die Produktion deutlich unter der aus dem Kongo liegt. Meist ist Kobalt ein Nebenprodukt beim Kupfer- oder Nickelabbau. Bei den Kobaltreserven steht übrigens Russland an fünfter Stelle. Kobalt gehört zu den begehrtesten Rohstoffen der Erde. Mit einer stark steigenden Nachfrage wird durch die boomende Elektromobilität gerechnet.
Lithium-Ionen-Batterien, die in E-Fahrzeugen verwendet werden, aber auch viele andere elektronische Geräte brauchen also Kobalt. So gehen rund 41 Prozent des Kobalts in die Batterieherstellung. Eine Batterie in einem Elektroauto verschlingt zirka neun Kilogramm Kobalt. Tritt die Pandemie wieder mehr in den Hintergrund, steigt die Zahl der neu zugelassenen Elektroautos weiter und gewinnt auch die Luftfahrtindustrie wieder an Fahrt (auch dort kommt Kobalt zum Einsatz), dann sollte die Kobaltnachfrage nur einen Weg kennen, nämlich den nach oben.
Und Kobalt gibt es nicht nur im Kongo, sondern beispielsweise auch in Ontario bei der Canada Nickel Company (TSXV:CNC) . Deren Crawford-Projekt beinhaltet hochwertiges Kobalt, neben Nickel.
Auch in Finnland besitzt das Rajapalot-Projekt von Mawson Gold (TSX:MAW) zusätzlich zu Gold auch Kobalt. Eine erste vorläufige Bewertung für das Projekt liegt bereits vor.
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