Investing.com – Trotz des breit angelegten Tech-Bullenmarktes hatte es die EV-Branche nicht leicht. Von großen Unternehmen wie Tesla (NASDAQ:TSLA) und BYD (OTC:BYDDF) bis hin zu aufstrebenden Start-ups wie Canoo (NASDAQ:GOEV) und Sono (OTC:SEVCQ) scheint die Branche sowohl auf der Aktien- als auch auf der Finanzseite an Schwung verloren zu haben.
Während der Sektor als Ganzes von der Krise betroffen ist, haben kleinere Unternehmen am meisten zu leiden, sodass mehrere Aktien in der Nähe ihrer 52-Wochen-Tiefs gehandelt werden.
Da die meisten dieser Unternehmen auf Kredite angewiesen sind, um Wachstum und Innovation voranzutreiben, haben die anhaltend hohen Zinssätze die Verschuldung in ihren Bilanzen aufgebläht und das Risiko eines Konkurses erhöht. Gleichzeitig drückt die rückläufige Verbrauchernachfrage auf die künftigen Wachstumsprognosen - ein echter Doppelschlag.
"Es könnte zu einer Vielzahl von Insolvenzen in der Branche kommen", warnt Joseph McCabe, Präsident und CEO von AutoForecast Solutions.
Vor diesem Hintergrund fragen sich viele Analysten, ob größere EV- und andere etablierte Unternehmen ihre EV-Pläne durch Übernahmen beschleunigen wollen.
Dies ist der Fall laut Sandeep Rao, Senior Researcher bei Leverage Shares. "Angesichts der aktuellen Umstände ist eine Konsolidierung innerhalb der EV-Branche völlig logisch", meint er.
Larry Tentarelli, technischer Chefstratege des Blue Chip Daily Trend Report, glaubt ebenfalls, dass das Szenario Fusionen und Übernahmen begünstigen könnte, zieht es aber vor, eine vorsichtigere Haltung einzunehmen: "Eine Konsolidierung ist durchaus möglich, aber wir glauben nicht, dass sie eine Selbstverständlichkeit ist", gibt er zu bedenken.
Neue Elektroautounternehmen am Horizont
Erst letzte Woche berichtete Reuters, dass Nissan (OTC:NSANY) in Verhandlungen steht, um mehr als 400 Millionen Dollar in den kleineren reinen Elektroautohersteller Fisker (NYSE:FSR) zu investieren. Dieser Schritt könnte dem angeschlagenen Startup-Unternehmen einen dringend benötigten finanziellen Impuls geben und gleichzeitig das Produktangebot und die Produktion des in Japan ansässigen Elektroautoherstellers in den USA erweitern.
Kürzlich erklärte Gene Munster von Deepwater Asset Management, dass die Übernahme des scheiternden Unternehmens Rivian (NASDAQ:RIVN) durch Apple (NASDAQ:AAPL) für den iPhone-Hersteller nach der angekündigten Einstellung seiner EV-Pläne ein interessantes Angebot darstellen könnte.
In einem exklusiven Interview mit Investing.com sieht Sandeep Rao von Leverage Shares Lucid (NASDAQ:LCID) als potenzielles Ziel für eine Komplettübernahme. "Da sich Lucid bereits mehrheitlich im Besitz der saudischen Regierung befindet, wäre es für diese eine sinnvolle Maßnahme, ihren Anteil an einen größeren Automobilhersteller im Austausch gegen Aktien, Bargeld oder beides abzugeben", erklärt er.
Larry Tentarelli, der ebenfalls von Investing.com befragt wurde, stimmt zu, dass Lucid ein potenzielles Ziel sein könnte, und ergänzt, dass auch Rivian ähnliche Bedingungen aufweist: "In den USA scheinen Lucid und Rivian aufgrund ihres schlechten Cashflows am anfälligsten zu sein.
Außerhalb der USA scheint China ein potenzieller Markt für eine Konsolidierung zu sein, wenn auch in einem langsameren Tempo. "In China gibt es eine Vielzahl von Herstellern von Elektroautos, die von den Regierungen der Provinzen und Bundesstaaten unterschiedlich stark unterstützt werden, wobei die Marktanteile oft nicht sehr hoch sind. Die Konsolidierung wird dort eher subtiler verlaufen", fügt Sandeep Rao hinzu.
Ein weiterer wichtiger Faktor, den es in dieser Gleichung zu beachten gilt, ist China. Laut McCabe von AutoForecast Solutions werden chinesische Unternehmen "schnell in die USA eindringen, und sie werden Marken erwerben müssen, die für die amerikanische Öffentlichkeit heimisch klingen."
Prognose für die Elektrofahrzeugindustrie 2024
Auch wenn in den Medien immer häufiger über Fusionen in der Elektrofahrzeugbranche gesprochen wird, bleiben sie vorerst nur Spekulationen. Viele andere Analysten sind der Meinung, dass es den Unternehmen angesichts des aktuellen makroökonomischen Umfelds schwer fallen wird, diese Wetten einzugehen.
"Die Zukunft, die wir im Jahr 2021 sahen, als die finanziellen Kosten null waren und jeder Risiken einging, ist nicht die Zukunft, die wir jetzt für die nächsten zehn Jahre sehen. Geld wird Geld kosten, was bedeutet, dass es für EV-Unternehmen schwieriger sein wird, Wetten abzuschließen", meint Ross Gerber, Präsident und CEO von Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management.
Er fügt hinzu: " Die Risiken des Aktienmarkts werden nicht unbedingt an die Unternehmen weitergegeben, da die Bilanzen nach wie vor angespannt sind, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge.
Tatsächlich zeigen die Daten von Dealogic, dass Fusionen und Übernahmen trotz der allgemeinen Erholung der Aktien- und Fremdkapitalmärkte im Jahr 2023 immer noch hinterherhinken. Nach Angaben des Marktforschungsunternehmens ging der Gesamtwert der weltweiten Fusionen und Übernahmen im Jahr 2023 um 25 % und in Nordamerika um 23 % zurück, während der Technologiesektor am stärksten betroffen war.
Darüber hinaus verspricht eine ausgeprägte Verlangsamung der Verbrauchernachfrage, dass die Margen der Branche zumindest mittelfristig unter Druck bleiben. "Im nächsten Jahr dürfte sich die Wachstumskurve in der Elektroautoindustrie abflachen", sagt McCabe.
"In den USA, China und jetzt auch in Europa erodiert der Preiskampf bei E-Fahrzeugen die Margen weiter, so dass es für diese Unternehmen sehr schwierig wird, trotz großzügiger Anreize Geld zu verdienen. Dabei geht es nicht nur um Tesla - alle verlieren", bemerkt Gordon Johnson, CEO von GLJ Research.
Vor diesem Hintergrund sinkt die Wahrscheinlichkeit einer Übernahme, da die großen Unternehmen auch weniger Geld zur Verfügung haben. "Die EV-Branche ist derzeit schwach, und wenn ein Marktführer wie Toyota (NYSE:TM), Stellantis (NYSE:STLA), Ford (NYSE:F) oder General Motors Company (NYSE:GM) eine der angeschlagenen EV-Firmen übernehmen würde, könnte dies ihre Bilanzen übermäßig belasten", fügt Larry Tentarelli hinzu.
Unterm Strich
In Anbetracht der derzeitigen Bedingungen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge scheint eine Konsolidierung mittelfristig wahrscheinlicher als jetzt. "Die guten kleineren Marken werden leider wahrscheinlich von großen Herstellern geschluckt werden, die skalieren können und andere Wege finden, um Synergien aus dem Geschäft zu ziehen", bemerkt Ross Gerber.
Dadurch, dass der Kurswechsel der US-Notenbank in Sicht ist, könnten sich die Bedingungen jedoch schnell ändern - vor allem, wenn die Zinsen rascher fallen als erwartet. "Wenn sich die Bedingungen verbessern sollten, wäre der Erwerber nicht mehr so unbesorgt, sondern könnte über billigere Schuldverschreibungen einen höheren Preis bieten", schließt Sandeep Rao.
Top 5 EV-Aktien nach Marktkapitalisierung
Möchten Sie potenzielle Fusionen und Übernahmen im Bereich der Elektrofahrzeuge im Auge behalten?
Hier sind die 5 besten und die 5 schlechtesten EV-Aktien nach Marktkapitalisierung:
Top 5:
- Tesla - 575,62 Mrd.
- BYD - 74,86 Mrd.
- Li Auto (NASDAQ:LI) - 39,79 Mrd.
- VinFast Auto (NASDAQ:VFS) - 12,57 Mrd.
- Nio (NYSE:NIO) - 12,00 Mrd.
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