Volkswagen AG VZO O.N. (VOWG_p)

146,00
-0,26(-0,18%)
  • Volumen:
    4.616
  • Geld/Brief:
    146,18/146,50
  • Tagesspanne:
    145,58 - 147,40
Hohe Dividendenrendite

VOWG_p Historische Daten

Zeitrahmen:
Täglich
12.07.2022 - 12.08.2022
146,00146,94147,40145,584,62K-0.18%
146,26141,40146,26141,283,58K+2.14%
143,20145,50145,50143,006,14K-1.02%
144,68145,22145,50143,801,52K+0.44%
144,04143,98144,56143,640,71K-0.32%
144,50144,92148,76143,783,88K+0.19%
144,22140,00144,34139,704,91K+1.86%
141,58138,10141,74137,426,54K+1.78%
139,10138,66139,28137,207,10K+1.59%
136,92136,74138,38135,046,25K+1.88%
134,40133,70135,46133,5410,75K+2.77%
130,78131,42132,00130,003,18K-0.21%
131,06130,50131,40129,4013,05K-0.27%
131,42132,06133,26128,3212,83K-2.74%
135,12135,08135,30134,163,56K-0.28%
135,50139,50140,94135,367,32K-2.80%
139,40142,34142,70135,903,34K-1.50%
141,52134,76143,00134,761,74K+4.06%
136,00133,68138,86133,682,30K+2.55%
132,62126,40132,68126,403,93K+5.25%
126,00128,08129,52125,241,15K-2.02%
128,60129,40130,00127,002,19K-1.53%
130,60128,96130,60127,641,53K+0.02%
Hoch: 148,76Tief: 125,24Unterschied: 23,52Durchschnitt: 137,54+/- %: 11,81
  • Gute Q2- Zahlen, KGV bei 3,x ist ja schon fast lächerlich billig; klarer Kauf; 2024-2025 überholt VW Tesla bei den E-Auto-Verkäufen
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    • wie soll das denn geschafft werden, wenn die neue Fabrik erst frühestens 2025 fertiggestellt werden soll? In drei Monaten fährt man kein komplettes RampUp neuer Fahrzeuge auf. Die Schwierigkeiten sieht man auch beim Effizienzweltmeister Tesla. Als ob VW schneller und problemloser innerhalb eines Vierteljahres die Produktion am Laufen hat. Während Tesla bereits mit seinen vorhandenen Firmen skaliert. Tesla wird 2025 etwa 4,5 bis 5 Mio E-Autos herstellen. Da ist der VW Konzern noch Jahre entfernt. Und bei Tesla wird sich in der Zwischenzeit nicht ausgeruht. Bis 2025 sind mindestens 3 andere GigaFactories gebaut und die Produktion im RampUp oder schon weiter.Träum weiter von der Überholung, nur weil Bloomberg die Skalierung und exponentielles Wachstum nicht berechnen kann, bedeutet es sicher nicht, dass ihre Berechnungen richtig sind. Denk mal drüber nach.
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  • Der Diess ist gegangen, weil er sich mit dem Betriebsrat gezofft hat. Da herrschtr wahrscheinlich Eiszeit. Schade eigentlich, er hatte einen guten Draht zu Elon Musk. Warten wir mal auf die Q-Zahlen
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    • Endlich hat man bei VW erkannt, dass Diess eine Fehlbesetzung war!
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      • Diess war die letzte Chance in diesem sozialistisch geführten Konzern, die allerletzte Chance…… jetzt werden sie sich grinsend ein paar Monate gegenseitig beweihräuchern…… auf dem Lieferkettenthema rum reiten und dann sehen, wie Golf, ID.3, ID.4-Verkauszahlen implodieren….. und wenn dann ein Teil der Porsche-Marge nicht mehr ausgewiesen kann, sehen wir das nackte Desaster
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      • Das sehe ich genau so, Dieselgate, Diess Abfindung von bis zu 30 Mio, aber sonst bringt die Altherren Bande nichts auf die Reihe! Eine echte Geldvernichtungs Maschine!
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      • Peter Weberdie 30 Mio muss man realistisch sehen, erstens würde man sie in der Bilanz nicht einmal erkennen und zweitens war Diess der einzige, der erkannt hat, dass durch Innovation und leistungsorientierter Erfolg Arbeitsplätze geschaffen werden und nicht durch den Bestand von fett gefressenen, ihren Arbeitsplatz rechtfertigende Daseinsberechtigung, Erfolg und somit Marge generiert wird! Wir Deutschen werden die nächsten Jahre die Worte work life balance und diesen ganzen Schrott aus unserem Vokabular streichen….. das steht 100% fest
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    • Dass Diess als der letzte Leuchtturn geht, war abzusehen und leitet den Untergang von VW ein! Der Betriebsrat äußert öffentlich Strategieaussagen, der MP Niedersachsen mischt sich auch überall ein, die Softwarequalität ist an Unterirdigkeit nicht zu überbieten…… der ID.3 ist eigentlich unverkäuflich, Tafelsilber Porsche vor dem Verkauf…… gute Nacht Volkswagen, es wird jetzt eine Hiobsbotschaft nach der anderen folgen und der VZ-Kurs endlich angemessen deutlich unter 100 sein
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      • Die deutsche Autoindustrie ist auf bestem Weg die Vormachtstellung zu verlieren! Die alt verkorksten Manager können der E - Autotechnik nicht mehr folgen! Aber der Deutsche Staat wird mit Unsummen von Subventionen alles daran setzen, dass doch noch einige E-Autos (Made in China) gebaut werden! Armes Deutschland
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    • Die Aussage heute von Herr Diess, dass er am Standpunkt in China (Uiguren) festhalten will, ist eine Provokation und Frechheit. Der kriecht den Chinesen um jeden Preis in Arsch! Beschämend….
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      • Wir leben in Deutschland in einer Blase der Glückseligen…… zeigen mit Fingern auf andere und gelten als das Paradies für Geldwäsche in Europa……. Es ist mit vielen Dingen so…… erkläre mal einem Elektriker, der in einem gesunden Betrieb 16,70 Euro verdient, wieso ein festangestellter Monatege-Ma bei VW nicht unter 23,00 Euro hat und der Betriebsrat sich aufführt, als würde ihm VW gehören, einem Konzern, bei dem es an allen Ecken und Enden lichterloh brennt
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      • H&M war da anders, sie haben durchgezogen….. und müssen seit 1 Jahr (457 Läden) jetzt nach und nach einen nach dem anderen schließen….. jedes Unternehmen, was nach China geht weiß ganz genau; entweder zur Hure machen oder gehen….. das ist seit 20 Jahren allgemein bekannt
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      • der Betriebsrat ist doch maßgeblich an diesen Zuständig beteiligt gewesen. Er muss das ja gut heißen, sonst würde er sein Wirken der letzten Jahre in Frage stellen. Ob msn sich jedoch so gegen die Mitbewerber halten kann, bzw. signifikant die E-Mobilität zu seinen Gunsten beeinflussen kann, bleibt abzuwarten. Ich bin da eher sehr skeptisch. VW bleibt zwar übrig, dafür sind sie zu groß, aber zu welchem Preis und welcher Profitabilität bleibt abzuwarten. Nur mit Tafelsilberverkauf und Mittelabfluss durch Extradividendenzahlungen, kann man die gesteckten Ziele nicht erreichen. Da musd erheblich mehr UND schneller passieren, als wieder 20 verschiedene E-Auto Modelle produzieren zu wollen. Ob der Markt dafür da ist, bleibt ebenfalls abzuwarten, wenn gleiche Technik aus dem Konzern im anderen Kleid mit Aufpreis angeboten wird.
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    • 40% dieses Jahr….Kursorder bei 90 Euro oder ist das dann doch zu übertrieben?
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      • Wenn Du hier irgenjemandem sachlich erklären kannst, in welchem Bereich die Rückstände im Bereich Software, Kosten, Effizienz, Design und Batterie-Reichweite aufgeholt werden…… ich bin mir sicher, dass das echte Desaster erst zur Jahreswende richtig ans Tageslicht kommt
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    • ich vermute auch keinen Aufschwung nach den nächsten Quartalszahlen
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      • Der wichtigste Markt ist China…… und dort sind die Menschen sehr technik-affin……. Der ID3 und ID4 sind so schlecht, dass sie dort nur noch aus Mitleid oder einer starken Markentreue gekauft werden……. hat einer von euch mal einer in den Plastikbombern gesessen? In Europa zerschrotet der I2 von Hundai gerade den Polo nach Belieben……. Aus meiner Sicht kann VW gerade nur noch von der Angebotsverknappung, vom Tafelsilber Porsche und zum Teil von dem Elektro-Anteil Audi profitieren….. Sollte Quantumscape nicht schnellstens die Feststoffbatterie marktreif bekommen, wird es bei VW lichterloh brennen
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        • Das hatte ich am 07.03. geschrieben: Diess die Flügel abgeschnitten, Betriebsrat mischt sich in strategische Entscheidungen ein, Land Niedersachsen blockiert notwendiges gedund schrumpfen, China lacht über ID-Linie, in Europa brechen Marktanteile weg und die Gelddruckmaschine Porsche wird verkauft. Wenn andere Automobilhersteller wegen z B Ukraine einen Schnupfen bekommen, dann VW eine Lungenentzündung….. Das nächste Thema wird Zinserhöhung in Europa….. kann hier keiner Bilanzen lesen?
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          • Kleiner Long bei 125€ für einen Swingtrade
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