Christian Scherer, CEO der kommerziellen Flugzeugsparte von Airbus, hat anhaltende Schwierigkeiten bei den Triebwerkslieferungen von CFM International und Produktionsprobleme bei Spirit AeroSystems eingeräumt. Während eines Briefings mit französischen Luftfahrtmedien betonte Scherer, dass der kürzliche Streik bei Boeing zwar keine direkten Auswirkungen auf Airbus' Teilelieferungen von gemeinsamen Zulieferern hatte, das Unternehmen jedoch wachsam bezüglich möglicher weitreichenderer Folgen bleibt.
Airbus hatte zuvor seine Industrieziele angepasst und im Juli eine Gewinnwarnung herausgegeben. Als Grund wurden Engpässe bei Triebwerken von CFM, einem Joint Venture von GE Aerospace und dem französischen Unternehmen Safran, sowie Teileknappheit bei anderen Zulieferern genannt. Scherer bezeichnete die Triebwerkslieferungen von CFM als "kritischen Pfad" und äußerte sein Bedauern über die Situation.
Rahul Ghai, CFO von GE Aerospace, erklärte auf einer Jefferies-Konferenz im vergangenen Monat, dass die Triebwerksproduktion im dritten Quartal eine Verbesserung gegenüber dem zweiten Quartal zeigen würde, obwohl sie im Vergleich zum Vorjahr immer noch unter Druck stehe. Ghai prognostizierte weitere Fortschritte im vierten Quartal.
Neben den Problemen bei der Triebwerksversorgung hob Scherer auch Produktionsherausforderungen bei Spirit AeroSystems hervor, einem US-amerikanischen Zulieferer für Flugzeugstrukturen. Airbus hat Berichten zufolge Dutzende seiner Mitarbeiter in wichtige Spirit-Fabriken entsandt, um bei der Stabilisierung der Produktion zu helfen, da die Produktionsraten nicht den Vorstellungen von Airbus entsprechen.
Trotz dieser Herausforderungen verzeichnet Airbus eine starke Nachfrage nach seinen Großraumflugzeugen und deutet eine mögliche Erhöhung der Produktion des A330neo an, der derzeit mit einer Rate von etwa vier Flugzeugen pro Monat hergestellt wird. Darüber hinaus erwähnte Scherer, dass die Idee einer verlängerten Version des A220 weiterhin in Betracht gezogen wird, obwohl Branchenquellen darauf hindeuten, dass Triebwerkshersteller diesem Plan skeptisch gegenüberstehen, da er den Verkauf größerer, beliebterer Modelle beeinträchtigen könnte.
Spirit AeroSystems hat darauf reagiert, indem das Unternehmen erklärt, dass es gemäß dem Zeitplan von Airbus liefert und die Anwesenheit von Airbus-Mitarbeitern Teil eines laufenden gemeinsamen Verbesserungsprogramms ist und nicht auf neue oder dringende Produktionsprobleme hinweist.
Reuters hat zu diesem Artikel beigetragen.
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