München, 26. Jan (Reuters) - Bayern will gemeinsam mit BMW BMWG.DE und Audi VOWG_p.DE eine Kaufprämie für Elektrofahrzeuge auf den Weg bringen. Der Freistaat werde sich zusammen mit den bayerischen Autobauern auf Bundesebene dafür einsetzen, sagte Wirtschaftsministerin Ilse Aigner am Dienstag in München. "Die Hersteller werden einen eigenen Beitrag zu dieser Kaufprämie leisten." Dies verabredeten Wirtschaftsministerin Aigner und Ministerpräsident Horst Seehofer mit den Vorstandschefs von BMW und Audi, Harald Krüger und Rupert Stadler. Ein Sprecher von BMW sagte, bei der Kaufprämie sei eine Größenordnung von 4000 bis 5000 Euro im Gespräch. Welchen Anteil davon die Hersteller übernehmen, wollten weder die Autobauer noch die Wirtschaftsministerin beziffern. Einem Insider zufolge war von 1500 Euro die Rede, bei einer gesamten Prämie von 5000 Euro.
"Über die Höhe wird verhandelt", sagte Aigner. Der Beitrag der Autobauer müsse substanziell ausfallen, darüber werde auch noch diskutiert. Darum werde es in den Gesprächen der Bundesregierung mit der Autobranche gehen. Bundeskanzlerin Angela Merkel trifft sich Anfang Februar mit führenden Industrievertretern.
Wirtschaftsminister und SPD-Chef Sigmar Gabriel hatte vor kurzem eine Kaufprämie von 5000 Euro pro Elektroauto ins Gespräch gebracht. Innerhalb der CDU stieß dies auf Ablehnung, auch das CSU-geführte Verkehrsministerium reagierte zurückhaltend. Im Koalitionsvertrag von Union und SPD wird eine Kaufprämie allerdings ausdrücklich abgelehnt.
Die bayerische Wirtschaftsministerin verwies auf das Ziel der Bundesregierung, bis 2020 rund eine Million Elektrofahrzeuge auf der Straße zu haben; Ende 2015 seien es nur rund 50.000 gewesen. "Wir brauchen eine Trendwende und das schnell." Dies gelinge nur mit Hilfe einer Kaufprämie. Der Bund solle die erforderlichen Finanzmittel ohne Gegenfinanzierung bereitstellen. Die bayerische Staatsregierung wolle sich mit der Autobranche im Freistaat zudem dafür einsetzen, dass Bund und Länder bis 2020 für den Bau von bis zu 7.000 öffentlichen Ladesäulen sorgen. Die Industrie würde sich laut Aigner daran beteiligen. Gemeinsam wolle man außerdem dafür eintreten, dass Arbeitnehmer das kostenfreie Laden von Elektroautos am Arbeitsplatz nicht als geldwerten Vorteil versteuern müssten.