Die US-amerikanische Behörde für Transportsicherheit (NTSB) hat ein potenzielles Sicherheitsrisiko in den Rudersteuerungssystemen von mehr als 40 internationalen Boeing (NYSE:BA) 737-Betreibern identifiziert. Das Problem wurde nach einer Reihe dringender Sicherheitsempfehlungen bekannt, die letzte Woche infolge eines Vorfalls mit einem United Airlines-Flug im Februar herausgegeben wurden. Bei diesem Vorfall blockierten die Ruderpedale während der Landung.
NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy äußerte in einer Mitteilung an FAA-Administrator Mike Whitaker die Besorgnis, dass einige Fluggesellschaften möglicherweise nicht über die problematischen Rollout-Führungsaktuatoren in ihren Boeing 737-Flugzeugen informiert seien. Diese Aktuatoren wurden bereits mit ähnlichen Vorfällen im Jahr 2019 in Verbindung gebracht. Die NTSB untersucht derzeit einen Vorfall, bei dem eine United Boeing 737 MAX 8 am Flughafen Newark festsitzende Ruderpedale in neutraler Position erlebte. Glücklicherweise kam es dabei zu keinen Verletzungen unter den 161 Personen an Bord.
Nach Bekanntwerden der NTSB-Erkenntnisse fielen die Boeing-Aktien am Montag um 2,7%. Die Behörde schätzt, dass 271 potenziell fehlerhafte Teile in Flugzeugen von mindestens 40 ausländischen Fluggesellschaften installiert sein könnten. Zusätzlich könnten bis zu 16 dieser Teile noch in in den USA registrierten Flugzeugen vorhanden sein, wobei möglicherweise bis zu 75 in Nachrüstungen verwendet wurden.
Die FAA hat auf die Bedenken der NTSB reagiert und plant zusätzliche Simulator-Tests für Oktober. Zudem wurde ein Ausschuss zur Überprüfung von Korrekturmaßnahmen einberufen. Die Behörde koordiniert auch mit internationalen Zivilluftfahrtbehörden, um notwendige Informationen und empfohlene Maßnahmen zu kommunizieren.
United Airlines hat das Problem proaktiv angegangen und erklärt, dass die verdächtigen Rudersteuerungsteile nur in neun ihrer 737-Flugzeuge gefunden wurden, die ursprünglich für andere Fluggesellschaften gebaut worden waren. Diese Komponenten wurden bereits früher in diesem Jahr entfernt.
Die NTSB hat klargestellt, dass es mit Stand Donnerstag keine US-Fluggesellschaften gibt, die derzeit 737 mit den betroffenen Aktuatoren betreiben. Die fraglichen Teile wurden in einigen 737 MAX und früheren 737 NG-Flugzeugen installiert, die ein optionales Landesystem enthielten. Boeing hatte die betroffenen 737-Betreiber bereits im August über den möglichen Zustand des Ruder-Rollout-Führungsaktuators informiert, obwohl das Unternehmen keine weiteren Kommentare zu den jüngsten Veröffentlichungen der NTSB abgegeben hat.
Reuters hat zu diesem Artikel beigetragen.
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