von Geoff Smith
Investing.com - Eine global erfolgreiche Automobilallianz kann nicht von französischen Politikern und Bürokraten getragen werden.
Das scheint die Botschaft zu sein, die Fiat Chrysler mit der plötzlichen Rücknahme seines Angebots zur Fusion mit der Groupe Renault (PA:RENA) gesendet hat.
"Es ist klar geworden, dass die politischen Bedingungen in Frankreich derzeit nicht gegeben sind, damit eine solche Kombination erfolgreich verläuft", sagte die FCA in einer brisanten Pressemitteilung, nachdem die französischen Regierungsvertreter im Vorstand von Renault darum gebeten hatten, eine Abstimmung über die Annahme der Fusionsbedingungen zu verschieben.
Laut der Financial Times waren die Regierungsdelegierten und ein französischer Arbeitnehmervertreter die einzigen Vorstandsmitglieder, die gegen die Vereinbarung waren. Finanzminister Bruno Le Maire hatte sich bereits um mehr Garantien bemüht, damit die zukünftige Tätigkeit des Unternehmens in Frankreich so weit wie möglich abgesichert ist, obwohl er im Vorfeld seine Zustimmung zu der Transaktion signalisiert hatte.
Das Wall Street Journal berichtete, dass es Leute gibt, die dem US-amerikanischen und italienischen Unternehmen nahestehen, welche versuchen die Zielvorgaben zu ändern und bei allem das letzte Wort haben wollen.
Der Zusammenbruch der Gespräche lässt alle Beteiligten schlecht dastehen, Renault trifft es aber am schlimmsten. Der Kurs brach gegen 4.30 Uhr (0830 GMT) um -7,0% ein, während die FCA um 0,6% zulegte.
Die Benchmark Euro Stoxx 600 stieg unterdessen um 0,6% bei 376,30, nachdem die Anzeichen für eine Unterstützung der Märkte durch die Zentralbanken zunahmen (Indiens Zinssenkungen am frühen Donnerstag, während viele erwarten, dass die EZB ihre Haltung später weiter lockert). Der CAC 40 stieg um 0,7% und der FTSE MIB um 1,0%.
Die FCA hat ihre Veröffentlichung nicht nur gemacht, weil sie in einer nationalistisch-dirigistischen Zeitschleife festsitzt, sondern auch, weil das Management von Renault den langjährigen Bündnispartner Nissan verärgert hat, indem es ihm nichts über die FCA-Gespräche erzählt hat. (Nissans Beschwerden über einen Vertrauensbruch werden in Frankreich einen bitteren Beigeschmack hinterlassen).
Le Maire sagte gegenüber BFMTV am Mittwoch, dass es sich lohnt, sich Zeit zu nehmen, um die Dinge richtig zu regeln. Er wird am Wochenende zu einem G20-Treffen nach Japan reisen und zweifellos die Gelegenheit nutzen, um das von Renault an Nissan gestellte Fusionsangebot, was Japan ablehnte, zum Thema zu machen.
Ablaufsteuerung ist alles: Eine formelle Zusammenarbeit der französischen und japanischen Unternehmen wäre bei allen weiteren Gesprächen mit der FCA hilfreich. Im Gegensatz dazu hätte Nissan bei der Durchführung der Fusion zwischen FCA und Renault an Verhandlungsmacht mit seinem europäischen Partner verloren.
Eines ist sicher: Die strategische Begründung für die Kombination ist nicht weggefallen, da die Kosten für den Übergang in eine elektrische und autonome Auto-Zukunft nicht geringer werden (siehe BMWs gestrige Ankündigung über die Zusammenarbeit mit Jaguar Land Rover bei Elektromotoren und Antriebssträngen).
Die Gespräche werden mit ziemlicher Sicherheit in der einen oder anderen Form wieder aufgenommen. Für beide Unternehmen stellt sich in der Zwischenzeit die Frage, wie sie in der Zwischenzeit ihre eigenen Positionen in einem stark holprigen globalen Markt stärken können.