Die Flugzeugauslieferungen von Airbus SE im September bleiben hinter dem Vorjahrestempo zurück, was Zweifel an der Fähigkeit des Luftfahrtriesen weckt, sein revidiertes Jahresziel zu erreichen. Im Juli korrigierte Airbus sein Lieferziel für das Jahr von 800 auf 770 Flugzeuge nach unten und verwies dabei auf Triebwerksmangel und andere Lieferkettenprobleme. Zudem verschob das Unternehmen sein mittelfristiges Produktionsziel um ein Jahr auf 2027.
Nach Daten von Cirium Ascend hat der europäische Flugzeugbauer im September etwa 30 Flugzeuge ausgeliefert, was die Gesamtzahl für das Jahr auf ungefähr 477 bringt. Diese Lieferrate deutet darauf hin, dass Airbus den Monat mit rund 36 Flugzeugauslieferungen oder 483 seit Januar beenden könnte. Dies liegt unter den 488 Auslieferungen zum gleichen Zeitpunkt des Vorjahres. Zum Vergleich: Im September 2022 lieferte Airbus 55 Jets aus.
Rob Morris, Leiter der globalen Beratung bei Cirium Ascend, merkte an, dass Airbus das ganze Jahr über eng an seinen Zahlen für 2023 geblieben ist. Dies unterstützt die wachsende Überzeugung, dass das Unternehmen das Ziel von 770 Flugzeugen möglicherweise nicht erreichen wird. Ein Airbus-Sprecher bekräftigte lediglich die jüngste Prognose des Unternehmens, ohne weitere Details zu nennen.
Obwohl Airbus in der Vergangenheit die Auslieferungen im vierten Quartal oft steigern konnte, haben Lieferkettenengpässe und interne Produktionsherausforderungen Zweifel an der Fähigkeit geweckt, sich in diesem Jahr zu erholen. Sash Tusa, Analyst bei Agency Partners, äußerte Bedenken über Airbus' Produktionshochlauf, insbesondere über 2024 hinaus, und deutete an, dass die Risiken eher nach unten tendieren könnten.
Im Juli machte Airbus Verzögerungen bei der Lieferung von LEAP-Triebwerken, die vom Joint Venture CFM von Safran (EPA:SAF) und GE Aerospace produziert werden, sowie anderen Komponenten wie Fahrwerken für das gesenkte Lieferziel verantwortlich. Die Versorgung mit Triebwerken bleibt ein bedeutendes Problem, das einige Flugzeugauslieferungen beeinträchtigt und weiterhin ein kritisches Anliegen für Airbus darstellt.
Ein Sprecher von GE Aerospace verwies auf die Aussagen von CFO Rahul Ghai bei einer kürzlichen Konferenz. Demnach würde sich die Triebwerksproduktion im dritten Quartal gegenüber dem zweiten Quartal verbessern, stehe aber im Jahresvergleich weiterhin unter Druck. Eine weitere Verbesserung wird für das vierte Quartal erwartet.
Airbus produziert durchschnittlich etwa 50 A320neo-Schmalrumpfflugzeuge pro Monat, eine Zahl, die sich seit dem letzten Jahr nicht wesentlich verändert hat. Der mangelnde Fortschritt in Richtung des mittelfristigen Ziels von 75 Jets pro Monat hat den internen Druck erhöht, Liquidität zu bewahren. Airbus baut Lagerbestände auf, um Flexibilität zu erhalten.
Als Reaktion auf diese Herausforderungen startete Airbus im Juli einen Kostenspar- und Leistungsverbesserungsplan namens LEAD!. Im Rahmen dieses Plans prüft Airbus Kostensenkungen, um sicherzustellen, dass die Lieferziele für 2024 erreicht werden. Flugzeugbau-CEO Christian Scherer drängt die Mitarbeiter, die Kosten gründlich zu überprüfen.
Reuters trug zu diesem Artikel bei.
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